Gestion intégrée des zones côtières

coloniale Cotonou ; L’approche régionale, en faisant ressortir dans toute la mesure du possible les facteurs d’unité de cette partie du Bénin. Unité fondée sur le substrat géologique — le bassin sédimentaire côtier —, le relief constitué de la plaine côtière qu’un chapelet lagunaire et lacustre relie au nord aux plateaux de terre de barre, le climat subéquatorial, les sols latéritiques, les formations végétales totalement anthropisées, et même les principaux cours d’eau qui ne communiquent plus tous entre

carbonique (CO2) des espèces vivantes. | |[pic] |La qualité de l'air n'est pas la même sur toute la surface de la terre, et cela indépendamment | | |de la pollution. Les zones élevées comme les montagnes sont pauvres en (O2) et y on y trouvera | | |donc des plantes et des animaux bien spécifiques. Le (CO2) est important lui aussi puisqu'il est| |

L’Union Internationale pour la Conservation de la Nature a commandité cette étude à travers la consultance pour faire l’état des lieux qui n’est qu’une étape d’un processus qui doit mener à la rédaction d’une charte ou d’un code de conduite pour une gestion durable de la mangrove dans la sous - région (Sénégal, Gambie, Guinée Bissao, Guinée Conakry). Dans chaque pays, deux consultants ont été engagés pour faire l’état des lieux des mangroves de leur pays. Un atelier sous régional doit faire la synthèse

..................... 15 5. Stratégies .......................................................................................................................... 16 5.1- Plaidoyer et partenariat pour l’implication de la société entière dans la gestion de la santé ................................................................................................................................. 16 5.2- Renforcement des capacités ...................................................................

Commerce : Objectifs du Millénaire pour le Développement : Organisation Mondiale de la Santé : Organisation Non Gouvernementale : Organisation des Nations Unies : Organisation Patronale des Comores : Plan d’Action pour l’Environnement : Prise en Charge Intégrée des Maladies de l’Enfant viii PEID PEV PF PIB PIP PME/PMI PNA – EPT PNAC PNB PNDRH PNDS PNE PNLP PNLS PNS PNUD POPs RGPH RN RNFD SCRP SNAC SNPSF SNPT SNU SR/PF TIC TVA UA UCCIOI UE UNDAF UNFPA UNICEF VIH/SIDA :Petits Etats Insulaires en

deltas seraient particulièrement vulnérables. La montée du niveau de la mer élargira les zones de salinisation des nappes phréatiques et des estuaires, et il y aura ainsi moins d’eau douce pour les hommes et les écosystèmes des régions côtières. En Europe, plus de 158 000 personnes risquent de souffrir de l’érosion des littoraux ou d’être exposées aux risques de crues, d’ici à 2020, et la moitié des zones humides des littoraux européens devraient disparaître. En Thaïlande, la perte des terres

cela ne s’inscrive dans une dimension d’ensemble où de nombreuses communes présentent des similitudes naturelles et des défis communs ? Une collectivité peut-elle, sans concertation ni coordination avec les communes avoisinantes, s’engager dans la gestion des ressources qui dépassent les frontières communales, départementales et parfois même nationales ? C'est certainement conscient de cette situation que le législateur a prévu, dans la Loi 97-029 du 15 janvier 1999 portant organisation des communes

..................................................... 69 3.1.4. Hub logistique et industriel ................................................................................................................. 70 3.1.4.1. Plateformes industrielles intégrées ............................................................................................ 70 3.1.4.2. Pari industriel intégré ....................................................................................................................

dans le cadre d’un système de transport cohérent Cette action devra être poursuivie et intensifiée du fait de : ➢ La proche exploitation du port de Tanger Med qui transformera la région du Nord du Maroc en grande plateforme logistique, avec deux zones franches industrielle et commerciale. Ce port permettra un gain de coût en logistique estimé à 40% par rapport au port de Casablanca. Conjuguée aux efforts des opérateurs du transport, cette réalisation pourra ramener, en effet, le coût de la logistique

phénomènes côtiers extrêmes de plus en plus intenses. Ces conséquences ne sont pas sans inconvénients majeurs pour la faune, la flore et les populations vivant dans des régions de haute montagne (670 millions de personnes) et celles vivant dans des zones côtières de faible altitude (680 millions). Enfin, quatre millions de personnes établies dans l'Arctique et 65 millions dans de petits États insulaires en développement sont particulièrement soumis à l'évolution de ces régions. Le rapport conclut qu'il