Gestion Parc Auto Conception

UNIVERSITE MOHAMMED V -Agdal Rabat- École Doctorale de Gestion Finance-comptabilité Exposé en GESTION ET ORGANISATION DES ENTREPRISES sous le thème: Professeur encadrant: M. Abdellatif CHAKOR Réalisé par : Meriama EDA-AIF Soumia ETTAHRI Année Universitaire :2004-2005 INTRODUCTION Générale PARTIE I : Présentation générale de l’entreprise Chapitre I : Les

équipe de professionnels motivés et performants qui exploitent ses propres centres de lavage en mettant l’accent sur la qualité et l’innovation des produits et services proposés. CARWASH CENTER bénéficie de l’expertise de 30 années d’expérience en conception technique de centre de lavage et exploitant de centre par des tiers depuis environs 5 ans. CARWASH CENTER n’est pas un réseau de franchise mais vous offre un droit d’utilisation de la marque afin d’exploiter votre propre station de lavage CARWASH

déjà pour la gestion des stocks. Cependant elle n'arrive pas à assurer un traitement rapide, efficace et rationnel des différentes tâches qui lui sont confiées en raison du grand nombre de flux des stocks et de la non automatisation des tâches de ce service pour apprécier en temps réel le bilan des dépenses tant en matériels qu’en matériaux et l’état des stocks. L'objet de notre étude est la mise en place d'un système automatisé dans la gestion des stocks à travers la conception d’un logiciel

solidarité avec les personnes âgées. “ La vraie solidarité Depuis le 1er juin 2004, l’État ponctionne ainsi les collectivités territoriales de 0,3 % de leur masse salariale. Au titre de cette «solidarité»–qui rappelle étrangement cette vignette auto dont le produit devait être affecté aux actions en faveur des anciens – notre commune subventionne l’État à hauteur de 24000euros ! Or, la ville des Lilas, participe déjà de sa propre initiative à la solidarité envers les personnes âgées par

bancaire de 1993 et soumis à des règles prudentielles resserrées, souffrent toujours de difficultés de gestion en dépit de la mise en place de plans de redressement. - Le secteur bancaire Marocain se caractérise également par une présence marquée des banques étrangères : Les grandes banques privées du royaume comptent dans leur actionnariat des banques étrangères plus ou moins impliquées dans leur gestion. On recense: Des filiales françaises : BNP Paribas contrôle 63,12% de la Banque Marocaine pour

pédagogiquea. Constructionb. Moyensc. Evaluation IV. Diriger le personnela. Recrutement b. Communication, échangec. Evaluation V. Assurer la gestion de l’accueila. Publicb. Gestion du budget c. Gestion administratif VI. Les partenariatsa. Ma gestion des partenaires b. Moyens de communication VII. Conclusion AnnexeI. Présentation du candidatA. Introduction Dans le cadre de ma formation BPJEPS LTP, j’ai fait

l'Espagne, 710 sont exploités en franchise, et la formule a été exportée dans d'autres pays. Dia garantit à ses franchisés une assistance point par point : recherche du local aménagement et équipement des lieux conseils commerciaux, juridiques et en gestion accompagnement permanent après l'ouverture Pour devenir titulaire d'une franchise, il suffit de posséder un local de plus de 500 m² dans une commune de plus de 2 500 habitants. Les magasins Les entrepôts La franchise Dia -25La documentation

ses clients une gamme de prestations supplémentaires toujours plus large, tout en maintenant un niveau de qualité de son service à la clientèle. Jet Aviation offre les prestations suivantes :        Vols à la demande dans le monde entier Gestion d’aéronefs et services d’assistance dans le monde entier et assistance aux agences de voyages internes de grandes compagnies Assistance et service au sol pour l’aviation d’affaires / Fixed Base Operations (FBO) Aménagements et transformations d’intérieurs

concept français et environnemental datant du début des années 1990. C'est une initiative associative d'origine privée, basée sur un référentiel de 14 cibles, qui peut être intégré dans les offres commerciales d'ingénierie visant à améliorer la conception ou la rénovation des bâtiments et des villes en limitant le plus possible leur impact environnemental. Concernant le volet énergie, ces démarches qualitatives tentent de surenchérir et de se substituer aux labels officiels Haute performance énergétique

............................................................................ 108  III.6.4. Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) ................................................................................ 110  III.6.5. Service de Gestion des Chantiers ..................................................................................................... 111  III.6.6. Direction des Transports Routiers et de la Sécurité Routière (DTRSR)  ............................................ 112