Gouvernorat de Sfax

Rang Gouvernorat 1 Actifs de Population l'industrie active manufacturière Gouvernorat de 69 027 Sfax 254 700 19 Part Villes ayant plus de 5000 emplois dans l'ind. manuf. 27,1 % Sfax, Sakiet Ezzit, Thyna Eddaïer, Sakiet 2 Gouvernorat de 65 951 Monastir 156 323 42,1 % 3 Gouvernorat de 63 140 Nabeul 239 723 26,3 % Grombalia, Nabeul, Korba, Kélibia 4 Gouvernorat de 53 044 Tunis 312 372 16,9 % Tunis 5 Gouvernorat de

comme l’éducation par exemple ) ,les régions Tunisiennes se regroupent aisément en trois grands types que l’on peut noter A, B et C, pour parodier les agences de notation. •  Les régions de type A sont les régions métropolitaines centrales (Tunis, Sfax, Sousse et Monastir) à haut niveau d’éducation et de développement, source de tous les espoirs mais aussi de toutes les rancœurs pour les migrants pauvres de l’intérieur qui, comme Mohamed Bouazizi, n’y ont trouvé ni emploi, ni logement, ni espoir

balnéaire Ce secteur contribue à mettre en valeur certaines régions, essentiellement celles du littoral oriental, cumulant plus de 95 % des lits :  Djerba (30,46 % des nuitées en 2008) ;  Sousse (25,15 %) ;  Nabeul-Hammamet (20,87 %) ;  Sfax-Monastir (13,41 %) ;  Yasmine Hammamet (10,11 %). Les perspectives de développement prévoient la création de nouvelles stations balnéaires le long du littoral avec une capacité de 200 000 lits en 2015 (Zouarâa près de Hammamet, Selloum près de Zarzis

de l’année de leur utilisation................................................. 825 Arrêté du ministre des finances du 22 février 2008, fixant la compétence territoriale de la trésorerie régionale Tunis 1 et de la trésorerie régionale Tunis 2 du gouvernorat de Tunis ........................................................................................................................ 827 Nomination d'un membre au conseil d’administration de la compagnie tunisienne de commerce extérieur ..........

pharmaceutique Mécanique, Electronique et Informatique. T.I.C Textile & Habillement 1.Pôle Elghazala 2.Ecopark de Borj-Cédria BSTP 3.Technopôle de Sidi Thabet 4.Pôle de compétitivité de Sousse 5.Technopôle de Sfax •Mona stir •Mah dia PC IME Sousse PC ITH Monastir PC IME Gafsa PC TIC Sfax Axe Médian 6.Pôle de compétitivité Monastir-El Fejja 7.Pôle de compétitivité de Bizerte 8.Pôle de compétitivité de Gafsa Agro-alimentaires Multisectoriel Pôles de Compétitivité (PC) Autoroutes

s’acheter une camionnette pour la vente de moins en moins réalisable. Le 17 décembre 2011, on lui confisque de nouveau son matériel de travail, ceci l'amène à se plaindre au gouvernorat, où il se fait insulter et chasser. Bouazizi, désespéré, s'humilie devant le gouvernorat en s’immolant. Il est transporté à l'hôpital de Sfax, ville maritime, puis à l'hôpital de Ben Arous, près de Tunis, où il meurt finalement le 4 janvier. Ce geste du à une simple gifle a été le début d'une révolution dans la

entreprises  technologiques  et  des  groupes  étrangers,  il  a  été  étendu  à  plusieurs  reprises  avant  que  de  nouvelles  zones  ne  soient  créées  dans  les  gouvernorats  de  lʹAriana et de La Manouba. 100 000 m² de locaux supplémentaires ont par ailleurs été  répartis entre les pôles technologiques de Sousse et de Sfax. Tous trois font partie des  premiers pôles de compétitivité tunisiens.  [Pôle Elgazala des Technologies de la Communication : www.elgazalacom.nat.tn]  Face  au  succès 

macro-économiques tunisiennes Tableau 2: structure du PIB et des IDE tunisiens selon secteur économique Tableau 3: structure du secteur patronale, juin 2008 Tableau 4: répartition des entreprises étrangères selon secteur d’activité Tableau 5: population des gouvernorats les plus significatifs Tableau 6: exportations et importations de biens (2008) Tableau 7: chapitres de la NST (Standard Goods Classification for Transport Statistics) Tableau 8: investissement en Tunisie selon provenance Tableau 9: investissements

plus de 7 % du marché d’assurance automobile en 1994 et dont la clientèle était distribuée dans toutes les régions du pays. Cette base de données s’étale sur cinq ans (1990-1995) et est composée des variables suivantes: sexe, région de résidence (gouvernorat), puissance de l’automobile, marque de la voiture, nombre d’accidents, ... Elle nous permettra d’estimer, à partir des modèles de comptage (Poisson et binomiale négative), l’importance relative des facteurs qui expliquent le nombre d’accidents durant

document est l’étude de faisabilité technico-économique, élaboré pour l’implantation d’un projet de conditionnement des dattes dans le gouvernorat de Kairouan. Le choix technique des dattes a été décidé vu l’émergence de nouvelles technologies de conditionnemnt et le soutien de l’état de ce secteur. Le site choisi est la zone industrielle implantée dans le gouvernorat de Kairouan vu l’accessibilité logistique et la présence d’une main d’œuvre qualifiée capable de gérer un tel projet. Le conditionnement