Grand projet de renouvellement urbain

Cours d’Aménagement Urbain Francois.monjal@alphaville.fr Archi et urba ------------------------------------------------- Manuelle gautrand / taktik / frank boutté / BIG /Valode et pistre / michel desvigne / egis / Iosis / Base. ------------------------------------------------- Guller et Guller ------------------------------------------------- Voir HAFEN CITY a hambourg * Stratégie * Conception urbaine --> Composition -->programmation * Production (passage à l’acte –

UNIVERSITE DE LA MEDITERRANEE ( AIX- MARSEILLE II ) Faculté de sciences Économiques et de Gestion Master Économie , Gestion et Politiques publiques Première Année Comment l'Europe aide au développement de la ville de Marseille : le projet Euroméditérrannée Dossier présenté par : Mathieu SAMMOUR Directeurs du Dossier: F. AstierA.Vion Docteur en Droit publicDocteur en Sciences politiques Maitre de Conférences en Droit publicMaître de Conférences en Sciences politiques SOMMAIRE

œuvre, par l’intermédiaire de la DATAR (Délégation à l’aménagement du territoire et à l’action régionale, créée en 1963) en particulier, les grandes politiques d’aménagement et de rééquilibrage du territoire français : aménagements touristiques, métropoles d’équilibre, villes nouvelles, développement du réseau de transports, etc. • L’Etat définit toujours les grandes orientations au niveau national. La DATAR, devenue Délégation à l’aménagement du territoire et à l’attractivité régionale en 2009 et placée

dans des domaines très divers (aménagement numérique, développement économique, politiques urbaines, etc.). • L'Union européenne intervient également dans l'aménagement des territoires, par l'intermédiaire du FEDER (Fonds européen de développement régional, créé en 1975), dont l'objectif est de corriger les déséquilibres régionaux dans l'Union européenne en fournissant des aides financières. D'autres projets lancés par l'Europe contribuent à cette politique comme par exemple le Plan Climat. • L'ONU

et, surtout, passer en revue de façon pragmatique le champ des possibles. De tels exemples, effectifs et ambitieux, n'existant pas encore en France, l'ensemble des opérations décrites ci-après proviennent donc de villes européennes. Cependant, ces projets laissent apparaître de bonnes pratiques reproductibles et adaptables aux spécificités de la région Île-de-France. Ce guide affiche une triple vocation : • Identifier et sélectionner des opérations exemplaires d'aménagements durables, à l'échelle d'un

LE SECTEUR IMMOBILIER EN 2009 : CONJONCTURE ET DEFIS Rabat 17-18 Juillet 2009 AXES I. Environnement national II. Conjoncture immobilière III. Grands chantiers - 1er semestre 2009 IV. Priorités - 2ème semestre 2009 I. ENVIRONNEMENT NATIONAL Perspectives macro-économiques peu porteuses La croissance de la valeur ajoutée non agricole, durant les deux premiers trimestres 2009, a atteint 0,6% en glissement annuel, contre 1,2% enregistrée au 4ème trimestre 2008. Bien que épargné dans un

insalubre représente une préoccupation majeure pour les pouvoirs publics et pour une large couche sociale au Maroc, étant donnée que ce genre d’habitat a des impacts sur plusieurs niveaux :humain, social, économique, sécuritaire, sanitaire, gestion urbaine, environnement et politique. Ce genre d’habitat résulte de la conjugaison de plusieurs facteurs dont notamment : la démographie galopante, la situation socioéconomique des couches sociales défavorisées, l’exode rural , le contexte juridique et

milliards de francs à régler par les assurances : l’explosion de l’usine AZF de Toulouse remet brutalement d’actualité la question du risque industriel en milieu urbain, qu’amplifie le risque terroriste. Il existe en France 1 250 sites industriels dangereux classés « Seveso », dont 680 à haut risque. Beaucoup sont situés dans le tissu urbain, parce qu’il est toujours plus facile de développer des installations anciennes que d’aller chercher des implantations nouvelles D’autant que les pouvoirs municipaux

emploie près de 180 000 collaborateurs dans une centaine de pays. Son métier est de concevoir, construire, financer et gérer des équipements qui améliorent la vie de chacun : infrastructures de transport, bâtiments publics et privés, aménagements urbains, réseaux d’eau, d’énergie et de communication. VINCI met sa performance de groupe privé au service de l’aménagement de la ville et du développement des territoires. Son modèle intégré de concessionnaireconstructeur conjugue ainsi les enjeux de court

développement durable est avant tout une opportunité, celle de moderniser le système ferroviaire pour en renforcer les atouts au service d’un projet collectif. Il appartient à Réseau Ferré de France de concrétiser cette promesse. Le développement durable est aussi une démarche de volonté et d’adhésion, qui porte sur deux temps distincts. Le temps des projets, qui est celui du long terme ; leur développement engage de lourds investissements et oriente de ce fait l’entreprise vers la prospective et