Groupe chimique tunisien

c’est ainsi que fut créé la société tunisienne de l’air dénomme TUNISAIR avec un capital de 60 millions de franc répartie entre Air France, à raison de 51%, et le gouvernement tunisienne, à concurrence de 49%. Dés lors, ses progrès furent spectaculaires et à mesure de ses ambitions, ainsi : En 1956, la Tunisie ayant obtenu son indépendance, sa compagnie aérienne atteint l’âge de maturité avec un capital de 150 millions de franc et un an plus tard l’état tunisien devient l’actionnaire majoritaire

Sud de la Méditerranée Occidentale iv CETMO Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Octobre 2010 Présentation Ce rapport réalisé par le CETMO1 fait suite aux travaux du Forum Euromed Transports et du Groupe 5+5 des ministres de transport de la Méditerranée Occidentale (GTMO 5+5), conformément aux directrices apparaissant dans le Plan d’action régional transports pour la région méditerranéenne (PART) et dans les conclusions de la dernière réunion de ministres

de la rédaction de ce mémoire, ➢ Tout le corps professoral de TIME UNIVERSITE pour nous avoir donné le savoir utile et nécessaire, ➢ Nos remerciements vont également à Messieurs HAZM et MABROUK, tous deux en service à l’Entreprise Tunisienne d’Activités pétrolières (ETAP), pour avoir collaboré à l’élaboration de cette œuvre. Qu’ils retrouvent ici, l’expression de notre reconnaissance. Nos remerciements vont également à tous ceux qui, de près ou de loin ont contribué à la réalisation

principaux volumes • Les résultats • Le bilan • L’action ubci • L’activité des filiales aperçu sur Les perforMances du Groupe bnp paribas au 31 déceMbre 2010 rapport Général des commissaires aux comptes rapport spécial des commissaires aux comptes etats financiers ubci s.a. rapport des coMMissaires aux coMptes sur Les états financiers consoLidés Les etats financiers consoLidés du Groupe ubci asseMbLée GénéraLe ordinaire du 10 juin 2011 projet de résoLutions pour L’asseMbLée GénéraLe ordinaire du 10 juin

et d’assurer les conditions d’une utilisation bénéfique de ces ressources hydriques, d’améliorer les performances des infrastructures(barrages, ouvrages de transfert d’eau, forages). Dans ce travail, on s’est intéressé à l’analyse physico-chimique pour l’évaluation de la qualité du cours d’eau, oued Beht (affluent de Sebou) au niveau de la ville de sidi Slimane. Le choix de Oued Beht comme milieu d’étude de ce présent travail a été justifié d’une part par l’importance socio-économique

lait Entier de vache Composants du lait | Quantités | Pourcentage | Eau | 900g | 87.4% | Lipides (Crème) | 36g | 3.5% | Glucides (Lactose) | 50g | 4.9% | Protides (Caséine) | 35g | 3.4% | Sels minéraux | 9g | 0.9% | Vitamines ( Groupes ABD ) | | | 2) Les Différentes Formes Du Lait Le lait peut être consommé sous différentes formes et différentes textures. Selon les goûts, vous pourrez ainsi choisir de consommer du lait frais, du lait demi-écrémé ou encore du lait en poudre

la direction des collectivités locales (ministère de l’intérieur) sur le cadre juridique qui régira le processus de décentralisation. Dans la deuxième partie on présente les réformes que nous jugeons susceptibles de nous guider vers un modèle tunisien de décentralisation. On vise dans cette partie à présenter notre point de vue sur le sujet établit sur la base des études citées ci-dessus et sur des discussions avec les acteurs même du développement régional au niveau du gouvernorat de Monastir

ISTLS 2012 République Tunisienne Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Sousse **** Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse MEMOIRE Réalisé par : AISSAOUI Jassem POUR OBTENIR LE DIPLOME DE : MASTERE PROFESSIONNELLE EN LOGISTIQUE INTERNATIONALE Le Transport Maritime & La Croissance Economique Encadré par : Mr Karim Kammoune Année Universitaire : 2011/2012 1 ISTLS 2012 Dédicaces « P A réserver

l’assurance transport de marchandises. C’est pour répondre à ce but que les compagnies d’assurances Tunisiennes se référent en général à la police Française d’assurance maritime sur facultés (imprimé type) dont la justice Tunisienne admet la validité en vertu du principe de la liberté des parties signalé précédemment. Cependant, le besoin d’ordre fait que cette police en usage sur le marché tunisien soit une police type : elle constitue ce qu’on appelle les conditions générales du contrat qui bénéficient

représente une importance stratégique tant pour le Maroc que pour le Sénégal. Les deux pays œuvrent ensemble pour actualiser l’étude de faisabilité de cette ligne, de concert avec la Mauritanie. Desserte maritime Dakar-Ziguinchor Le 3 mars 2005, le Groupe COMANAV en partenariat avec le Port Autonome de Dakar et le Conseil Sénégalais des Chargeurs ont signé la convention d’établissement d’une société pour la reprise de la desserte maritime et fluviale Dakar-Ziguinchor en Casamance. La COMANAV s’était