Géographie De Shanghai

encore plus dégagés : colline de Belleville, relief de la vallée Bièvre, etc. D'un tout autre point de vue, le périphérique offre aux automobilistes qui le parcourent un travelling remarquable sur le Paris moderne, ses monuments élevés et sur la géographie du cœur de l'agglomération, franchissements de la Seine, voies ferrées, ou relief, lorsque ceux-ci sont perçus au-delà des écrans antibruit. Il faut toutefois que ce vide est mal connu et mal perçu car aucune des vues remarquables qu'il offre

monnaies européennes) et des évolutions technologiques (les nouvelles technologies de l'information et de la communication). « Les systèmes de villes sont par nature des systèmes ouverts » (Denise Pumain, « Les systèmes de villes », in Encyclopédie de géographie). Les villes sont impliquées dans un système de relations de portées spatiales inégales (régionales, nationales, multinationales). Dans un contexte de mondialisation des échanges d'informations, de capitaux et de biens, les systèmes urbains s'avèrent

d’urb° a doublé en 25ans. Notons cpt que le fait urbain est très ancien dans la civil° chinoise. Carte p 203 : retenir quelques villes en forte expansion, qui sont des mégapoles (def p 226) ou des villes monde 4 Villes monde : Tokyo (35 M hab), Shanghai, Hong-Kong, Singapour, Au moins 8 mégapoles, qui sont aussi des capitales politiques : Pékin, Séoul (22 M d’hab), Taipei, Bangkok, Manille, Kuala Lumpur, Bangkok, Jakarta. L’Asie Orientale compte désormais 26 agglo de plus de 2 millions d’hab :

ce secteur reste encore à considérablement développer et moderniser. C'est pour la Chine une réelle nécessité : elle doit en effet nourrir 20% de la population mondiale avec seulement 10% des terres cultivables (dont 15% du territoire), et une géographie souvent hostile, le territoire étant couvert de déserts et grandes zones montagneuses, surtout à l'est. De plus l'étalement des villes et les expropriations des champs n'arrangent rien. Ce qui ne l'empêche pas d'être le premier producteur mondial

marchés au sein d' un réseau global". En effet, la ville globale n' existe que par sa participation à l' économie globale et non par elle-même. Une ville autarcique, même très riche, ne correspond pas aux critères de la ville globale. Ainsi, la géographie des villes mondiales révèle que leur poids dans le réseau global est loin d' être une fonction directe de la richesse locale.        Ce phénomène nouveau requiert donc de nouvelles méthodes de mesure. Un organisme de recherche, le GaWC s' attache

DOUCHANBE TADJIKISTAN Glacier du Siachen MONGOLI Jiuquan E IN T I ÉR E Réfugiés fuyant la Corée du Nord MER PÉKIN PYONGYANG TURKM. KABOUL AFGHANISTAN ISLAMABAD PAKISTAN CORÉE DU JAPON DU NORD SÉOUL CORÉE DU SUD Shanghai JAPON TOKYO TIBET NÉPAL KATMANDOU TIMPHU DELHI BANGLADESH BHOUTAN CHINE 204 000 Vietnamiens toujours réfugiés dans le sud de la Chine ÎLES SENKAKUS OCÉAN PACIFIQUE OKINAWA (Japon) VIETNAM HANOI LAOS VIENTIANE THAÏLANDE BANGKOK

(Joseph), libraire à Buffalo (États-Unis) : demande de renseignements sur l’industrie et le commerce français en vue de la publication d’un almanach commercial (1853) ; - Agnellet frères, négociants à Paris : demande de passage gratuit à Shanghai pour Gaston Galy (1868) ; - Alibert (J.-P.), de Paris : projet de voyage en Bavière (1865) ; - Alibert (M.), négociant à Marseille : importation d’Océanie (not. îles Fidji) des graines oléagineuses dites Candel nuts kernels ; -

Perrot Milo TG1DM géographie 28/11Sujet : La France, puissance maritime avec différents enjeux Une puissance (maritime) est caractérisée par un Etat (ici, l’Etat français) qui se distingue par sa capacité d’influence sur l’espace mondial dans les domaines géoéconomique, géoculturel, géoenvironnemental et géopolitique avec un rayonnement de plus en plus lointain selon son degré de puissance. Une puissance maritime exerce son influence sur les mers et les océans. La notion de « puissance

arrivant dans le port par taille et type. Pour pouvoir prendre la bonne décision concernant l’approvisionnement en conteneur sur une zone donnée, le responsable de zone doit avoir connaissance de sa zone (lignes maritimes, correspondants, feeders, géographie…) mais aussi être en possession de toutes les informations concernant cette zone. En résume, les possibilités de gestion d’une zone sont diverses et les choix que le responsable doit effectuer engendre des dépenses importantes. LA très bonne connaissance

triade » Trois régions, trois villes Fernand Braudel, l’historien, identifiait dans ses travaux sur l’époque moderne, un cœur de l’économie monde, "Venise au XVème siècle, ou Amsterdam au XVIIème, ou Londres au XVIIIème, ou New York aujourd'hui » Le géographie Olivier Dollfuss propose la notion d’archipel mégalopolitain mondial ». Trois mégalopole se partagent le monde en trois zones d’influences. Ces trois ensembles ne sont pas seulement concurrents, ils communiquent et se confortent les uns les autres