Histoire de l'automobile

Acheter une voiture : c’est un achat qui est en même temps rationnel et émotionnel. L’histoire de l’automobile est « jonchée de succès brillants et d’échecs spectaculaires. » Le choix du client a de multiples dimensions, il faut prêter l’attention à l’image de marque, à tout ce qui est publicité … Il faut être constamment en éveil, dans une situation d’incertitude permanent Cette histoire est peuplée de retournement, de surprise puisque c’est un objet complexe. Si vous voulez assurer la prééminence

prestigieuses au monde (comme Rolls-Royce, Bentley, Ferrari…), et sont les leaders dans la technologie automobile (invention de l’ABS par l'équipementier automobile Bosch en 1973, ESP...). S’explique en partie par la naissance de l’automobile en Europe (voir Histoire de l'automobile). L’UE représente le premier parc d’automobiles au monde avec 293 millions de véhicules en 2008 contre environ 250 millions aux Etats-Unis et 53 millions en Chine. Si la production chinoise augmente très fortement, il n'en

Histoire du sport Rappel : Processus de sportivisation : 1- Règles écrites / 2- Lieu adéquat / 3- Vêtement. Cours 1 : Des gentlemen sportsmen aux sportifs (1830-1880) Sous Napoléon 3 Intro : Pb : comment le sport apparaît. Les artistes prennent conscience vite du phénomène du sport. Eugène Chapuis (écrivain, publie en 1854, le sport à Paris) dit que le sport est « formateur ». Les sports aristocratiques sont présents à l’époque : équitation, tir, escrime. En 1834, faire de l’équitation

LE SALON DE L’AUTOMOBILE 2010 LE SALON EN QUELQUES CHIFFRES • 80e Edition du salon • 1263467 visiteurs en 2010 • 70 constructeurs • 500 exposants tout confondus • 20 pays représentés • Du 2 au 17 octobre 2010 Porte de Versailles à Paris • Entrée: 12€ PLAN DU SALON LE HALL D’HONNEUR: L’INCROYABLE COLLECTION 10 constructeurs présentent chacun une page de leur histoire:  Citroën avec son conservatoire  Peugeot avec le musée de l’aventure  Renault histoire & collection  Alfa-Romeo

prestige dont de nombreuses pièces d’artillerie. Mais, son histoire ne s’arrête pas là ! Le Château de Granson a eu maints propriétaires à se succéder, comme Berne et Fribourg, la République Helvétique, le canton de Vaud et le baron Gustave de Blonay, principal rénovateur et transformateur du château. En 1956, cette forteresse arrive entre les mains de Georges Filipinetti de Genève qui l’ouvre au public en y aménageant un musée de l’automobile. Le Château de Grandson est racheté le 1er août 1983 par

commence avec l’automobile jusqu'à la vente de jeans, t-elle que Levi’s ou encore la marque Coca cola. Pour se démarquer, les entreprises devaient non seulement gérer l’image du produit, mais aussi faire la différence qui rendrait leur produit unique. La publicité permettra de transmettre une histoire et une valeur que partagera la clientèle avec le produit. 5) La marque est plus qu’un produit, c’est un nom avec signe qui est appuyé sur une valeur, une couleur et une histoire qui fait

STRATÉGIE DES LEADERS : TOYOTA Histoire de la marque L’histoire de Toyota commence à la fin du 19e siecle lorsque Sakichi Toyoda inventa le 1er metier a tisser automatique au Japon. L'industrie de la soie étant en déclin pendant la guerre, Toyota s'est reconvertie dans l'armement, puis s'est concentrée sur son activité automobile. En 1937 nait la Toyota motor corporation sous la direction de Kiichiro Toyota, fils de Sakichi. La premiere voiture est commercialisée cette année là. En 1957, il

Histoire de Renault de 1898 à 2013 : L'aventure industrielle commence le 24 décembre 1898. Louis Renault et ses frères fondent leur société. Louis a converti son tricycle De Dion-Bouton en "Voiturette" à 4 roues, 1 cheval de type A. Il l'équipe d'une invention qui va catapulter l'automobile dans une nouvelle ère : c'est la "prise directe", la première boîte de vitesses que tous les constructeurs de l'époque adopteront. Ils se font rapidement connaître par la compétition automobile, où leurs voiturettes

Economie L’économie du pays est passée d’une économie rurale (l’agriculture représente encore 11 % de la population active) à une économie plus industrielle puis à une économie de services. Dans le secteur industriel, le textile, la chaussure et l’automobile prédominent.  Les infrastructures portugaises se sont considérablement modernisées depuis les années 1980 et les investissements nationaux et étrangers sont très élevés. Malgré les aides européennes, le pays n’a cependant pas entièrement comblé

Alliance Renault-Nissan 1921-1929 Forte créativité 1996 Privatisation 1952-1955 Expansion à l’étranger 1994 Echec de la fusion avec Volvo 1989-1992 Phase de réformes Renault en 1998 ∗ Renault détenait 4,3% du marché mondial de l’automobile ∗ Ses ventes reparties en Europe de la manière suivante : 46% en Europe occidentale, 30 % en France et 24% hors Europe occidentale ∗ Le taux de pénétration en France tendait à diminuer puisqu’il était égal à 27% en 1999 contre 30 % dans les années