Histoire de l'automobile

taux de l’emploi industriel n’en reste pas moins un des plus faibles de France. En revanche, l’agriculture apparaît comme un grand atout régional par une gamme de spécialités de haute réputation. Avec un tourisme qui combine tous les profils (art, histoire, thermalisme, mer, montagne, campagne), c’est un des éléments du renouveau de l’Aquitaine. 2). Une région qui s’est construite autour de Bordeaux et qui a conservé des espaces aux identités marquées : (3, 5,6) Fiche d'identité de notre

Les villes nord-américaines Introduction Les villes nord-américaines sont des villes jeunes, très modernes et très différentes des villes européennes. Elles incarnent la liberté et le rêve américain. Histoire Périodes coloniales (dès le 16ème siècle) : Les anglais sur la côte est : les 13 colonies Les espagnols sur la côte ouest : Los Angeles Les français sur la Louisiane, Nouvelle-Orléans Urbanisation et industrialisation : révolution industrielle :

navale (pour les bateaux militaires, dans les sous-marins et les porte avions par exemple). 3) Histoire On peut dire que l’ énergie nucléaire est quasiment nouvelle car le premier réacteur industriel a été mis en service en 1956, moins de 20 ans après la découverte de la fission. Il faut donc s'attendre à de grands développements comme cela a été le cas pour le charbon, la vapeur, l'automobile, les avions, etc. … 4) Production, déchets et accidents L'énergie nucléaire brûle l'uranium en

Histoire des arts : Supermarket lady, de Duane Hanson, 1969-70 Présentation. Sculpture de Duane Hanson, intitulée Supermarket lady, réalisée par Duane Hanson en 1969-70. Né en 1925 aux Etats-Unis, dans le Minnesota , dans une famille de fermiers, Duane Hanson fait des études artistiques, enseigne en Europe et aux Etats-Unis. Puis il se consacre à la sculpture en travaillant sur des moulages. Il met en scène une pose caractéristique et moule le corps du modèle avec des bandes de plâtre. Il coule

« Speedy » avec monogramme de Louis Vuitton Histoire : Malletier à Paris depuis 1854, Louis Vuitton a bâti sa légende autour du voyage en créant des bagages, des sacs, accessoires, aussi novateurs qu’élégants et pratiques. Louis Vuitton jouit d’une renommé internationale, à l’image de la toile Monogramme, qui depuis 1896 connaît un succès sans pareil. Le speedy est un modèle de Louis Vuitton légendaire. Prix : 615 euros Le sac « 2.55 » de Chanel Histoire : Véritable élément du patrimoine culturel

de mon cursus, m’a transmis le savoir qui me permettra d’entrer prochainement dans la vie active. Je remercie également les professionnels qui ont accepté de répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian

cinquième puissance économique mondiale aux taux de change du marché. Son économie, de type capitaliste mais avec une intervention étatique assez forte, fait d'elle un des leaders mondiaux dans les secteurs de l'agroalimentaire, de l'aéronautique, de l'automobile, du luxe ou encore du tourisme. Puissance nucléaire, la France est l'un des cinq membres permanents du Conseil de sécurité des Nations unies. La France possède en outre de nombreux territoires situés hors du continent européen. Sommaire [masquer]

La crise automobile mondiale 2008 LA CRISE MONDIALE DE L’AUTOMOBILE GABARRA Romain SOLANA Nelson THÉNAULT Guillaume SOMMAIRE INTRODUCTION ........................................................................................................ 3 I- Une crise automobile mondiale ............................................................................ 4 A- Les origines de la crise automobile ................................................................. 4 B- 3 constructeurs -

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE AVIS ET RAPPORTS DU CONSEIL ÉCONOMIQUE ET SOCIAL L'AUTOMOBILE FRANÇAISE : UNE FILIÈRE MAJEURE EN MUTATION 2006 Rapport présenté par M. Roland Gardin Année 2006. - N°12 NOR : C.E.S. X0600112V Mercredi 5 juillet 2006 MANDATURE 2004-2009 Séance des 27 et 28 juin 2006 L'AUTOMOBILE FRANÇAISE : UNE FILIÈRE MAJEURE EN MUTATION Avis du Conseil économique et social sur le rapport présenté par M. Roland Gardin au nom de la section des activités productives

l’après-guerre mais en tant que donnée chiffrée (pour l’économétrie par exemple) et sans tentative de compréhension afin de d’identifier divers cycles ou régularités. L’interdisplinarité entre histoire économique et science économique est pourtant évidente, la première offrant un recul considérable à la seconde. 1 Histoire économique et science économique La science économique offre des outils sophistiqués et permet à l’historien de mieux comprendre certains faits tandis que l’histoire économique fournit