Ifrs Des Compagnies Aériennes

DE SES ACTIVITÉS 26 2.1. L’ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT 27 La construction de logements en France 27 La construction de bâtiments non résidentiels en France 28 L’activité du bâtiment et des travaux publics en Europe 29 Le trafic autoroutier et aérien en France 30 Etude strictement réservée à ESCP ( ). Diffusion interdite Paris, le 04/11/2022TABLE DES MATIERES Vinci | Mars 2022 6 Reproduction interdite – la photocopie non autorisée est un délit (Code de la Propriété Intellectuelle)

SOMMAIRE : INTRODUCTION Le secteur des assurances fait partie des secteurs introduits au Maroc à la suite de l'activité maritime qui a permis l'émergence d'agences des compagnies d'assurances étrangères dans les principaux ports marocains au cours du XIXe siècle. Il a connu ensuite un développement organisé et bien structuré sous le Protectorat, ainsi qu'une évolution accentuée après l’Indépendance .A travers les sommes importantes qu'il mobilise, le secteur des assurances

moins qu’avant la crise, ne serait-ce que du fait de la mise en place de nouveaux ratios de liquidité dans le monde (via la coordination dans le cadre du G20) et en Europe. Les nouvelles règles prudentielles applicables aux banques mais aussi aux compagnies d’assurance (voir l’impact de « Solvabilité II ») seront a priori moins favorables aux placements longs des intermédiaires financiers. Dans ce contexte, il va falloir, pour les raisons déjà évoquées, assurer le financement d’un niveau suffisant

le secteur du lait................................................................................54 3.11 - Avis relatif à la saisine présentée par les associations régionales des agences de voyages de Casablanca et de Rabat et Région contre la compagnie Royal Air Maroc au sujet du marché de vente de la billetterie d’avion..................................................................57 3.12 - Décision relative à la saisine émanant de l’Association Marocaine pour la Gouvernance des Professionnels

consommateur participe directement au processus de production c) que c'est un bien tangible d) aucune des propositions ci-dessus ne convient 29. Dans les services, le degré d'interaction et d'ajustement avec le client est élevé : a) dans les compagnies aériennes b) dans les transports terrestres c) chez un hôtelier d) chez un avocat 30. La vente d'appareils IRM s'inscrit dans une logique marketing : a) B to C b) B to B c) C to C d) C to B 31. La gestion d'un conflit entre deux équipes commerciales

gouvernance d’entreprise (changement de direction), au plan organisationnel (restructurations), au plan financier (pénalités financières, fluctuations du cours en bourse). Quelques mois plus tard, même si la certification de l’A380 par les autorités aériennes et le lancement du nouvel Airbus A350 pour 2012 ont atténué les turbulences sur le groupe EADS, aucune information fiable n’a permis d’établir les raisons du retard de l’A380. On parle vaguement, dans la presse économique, de problèmes de câblage

Rapport Annuel 2009 129 e exercice social Fiers de leurs multiples réalisations, les collaborateurs du groupe CFE sont heureux de vous présenter le rapport d’activité pour l’année 2009. Compagnie d’Entreprises CFE SA Fondée à Bruxelles le 21 juin 1880 Siège de la société : avenue Herrmann-Debroux 42, 1160 Bruxelles – Belgique Numéro d’entreprise 0400.464.795 RPM Bruxelles Téléphone : +32 2 661 12 11 Téléfax : +32 2 660 77 10 E-mail : info@cfe.be Internet : http://www.cfe.be 1 Édito

exceptionnelles Participation des salariés Impôt sur les bénéfices Le compte de résultat consolidé Compte de résultat et référentiel IFRS 120 120 121 130 133 136 136 138 139 Section 1 IV Table des matières Section 2 L’annexe et les autres documents 1 2 3 L’annexe Les autres documents d’information (normes PCG) Les autres documents d’information (normes IFRS) 143 143 149 157 4 La dynamique des flux et l’autofinancement Les soldes intermédiaires de gestion 1 2 3 4 5 6 7 La marge

pratiques! Quelques enseignements tirés d’interviews de prestataires auprès des transporteurs et opérateurs de transports! Chez les grands routiers! Premier cas! Second cas! Chez quatre autres messagers ou expressistes! Chez deux compagnies de ferries! Chez une compagnie fluviale! Chez un spécialiste du transport combiné rail-route! Chez un grand organisateur de transport international! Et chez les transporteurs publics de voyageurs..! 21 21 22 22 23 23 25 26 26 26 27 Rapport n° 4.0! 2

Création de la Samir (société anonyme marocaine et italienne de raffinage) par l’état marocain, représenté par le bureau des études et les 1959 participations industrielles(BEPI) et l’office italienne des hydrocarbures en joint venture avec la compagnie AGIP. Construction de la première unité de distillation de pétrole brut à Mohammedia d’une capacité de 1.25 million de tonnes par an Démarrage des premières unités : unités de distillation, de reformage 1960 catalytique, bacs de stockage, station