Impact environnemental du transport routier

STRATEGIE ENVIRONNEMENTALE DE MICHELIN Table des matières STRATEGIE ENVIRONNEMENTALE DE MICHELIN 1 I. Présentation de l’entreprise 2 1.1. Présentation de l'entreprise et de son environnement 2 1.2. Energy Saver : Le pneu écologique au coeur de leur stratégie 2 II. Une stratégie environnementale au coeur du processus de production 3 2.1. Politique de préservation des écosystèmes 3 2.2. Promouvoir une hévéaculture durable 3 2.3. Politique environnementale sur leurs productions et sites

La recherche d'une énergie qui permettrai de résoudre les problèmes environnementaux et économique est l’une des principales préoccupations de notre époque. En effet, elle constitue un problème majeur pour notre planète, puisqu’elle est la cause de nombreux impacts sur l’environnement comme le réchauffement climatique entraînant la fonte des glaciers. Notre santé est également atteinte par cette pollution qui provoque de nombreuses allergies et maladies graves. En vue de remédier à ce problème

jour 560 000 personnes se rendent à Bruxelles afin d’y travailler. Les 2 tiers de ces navetteurs viennent de Flandres contre un tier de Wallonie. Ces derniers privilégient essentiellement la voiture puisque seulement 20% d’entre eux utilisent les transports en commun. Résultat : ces personnes perdent pas moins de 65 heures prs an dans les embouteillages. Cet engorgement est principalement du à des projets générateurs de flux de circulation importants tels que la construction de nouveaux stades, de

COMMISSARIAT GÉNÉRAL AU DÉVELOPPEMENT DURABLE Études & documents Les véhicules électriques en perspective Analyse coûts-avantages et demande potentielle n°41 Mai 2011 TRANSPORT ÉCONOMIE ET ÉVALUATION Service de l’économie, de l’évaluation et de l’intégration du développement durable www.developpement-durable.gouv.fr Collection « Études et documents »   du Service de l’Économie, de l’Évaluation et de l’Intégration du Développement Durable  (SEEIDD) du Commissariat Général au Développement Durable (CGDD) 

n’y a pas d’habitations précaires dans les villes du « Nord ». Les villes du « Nord » sont quant à elles préoccupées par le manque d’infrastructures (route, transport, …) par rapport au nombre d’habitants. En effet, l’exemple de Los Angeles est donné (document 2) et ce qui nous est mentionné révèle déjà une très grande ampleur du réseau routier. Pourtant, celui-ci ne semble pas être suffisant au vu des kilomètres de bouchons et du temps passé chaque jour à y être bloqué pour les habitants de la ville

déplacements urbains et différents impacts Réalisé par : Belkhir Melek & Borsali Seifeddine Encadré par : Mme. Hend Zbidi Mr. Slim Dridi Année universitaire: 2013/2014 Plan Présentation du projet Partie A: Calcul trafic 1-Méthodologie utilisée 2- Calcul de la population générée 3- Délimitation du périmètre d’étude 4- application du modèle a quatre étapes Partie B: Différents impacts du projet 1-Impact environnemental 2-Impact financier 3- Impact sur l’infrastructure routière

le cadre du cours et même dans la vie en général, il est important pour les étudiants de bien comprendre le développement durable, car c’est un concept de plus en plus d’actualité. Effectivement, tout en prenant compte des aspects écologiques, environnementaux et sociaux, il est devenu important de réunir les progrès économiques et sociaux sans mettre en péril notre milieu. Il est aussi primordial, pour nos générations futures, de faire attention à l’environnement qui nous entoure afin d’avoir le pouvoir

L'urbanisation s'accélère depuis le XIXe siècle : plus d'un humain sur deux vit aujourd'hui en ville. Cette croissance urbaine a modifié l'organisation des espaces urbains et a introduit de nouveaux besoins en termes de transports et de mobilité. Par ailleurs, la concentration des populations dans les villes est à l'origine de nouveaux défis des points de vue du respect de l'environnement et de la qualité de vie des citadins. Des projets de villes durables cherchent à y répondre. I. La progression

l’argent et mettent en place des réglementations qui favorisent l’essor des véhicules propres. Les principales justifications de cet engouement sont les raisons économiques (réduction de la dépendance envers les hydrocarbures). L’autre raison est environnementale. L’environnement est depuis les années 80 une préoccupation ayant pris une envergure mondiale principalement sur la question du changement climatique et sa principale cause : les gaz à effet de serre (GES). D’après les acteurs du développement

communications pour les transports de marchandises sont : Les voies ferroviaires, voies routières, voies fluviales et les voies aériennes 1 - Le transport ferroviaire. D’après le rapport des statistiques « developpement-durabe.gouv » le transport par la voie ferroviaire est en baisse depuis 2013. En effet le transport de marchandise par la voie ferroviaire a baissé de 1,6% en 2013. Nous pouvons apercevoir sur le tableau ci-dessus que cela fait déjà deux ans que le transport de marchandise ferroviaire