Impact environnemental du transport routier

technologique STI2D - Annale zéro – Barrage du Mont St Michel http://eduscol.education.fr/ressources_STI2D Décembre 2012 Étude du barrage du Mont Saint-Michel Le rétablissement du caractère maritime du Mont St Michel Contexte géographique et environnemental. Barrage de chasse Rivière Couesnon Amont Mer Aval Le Mont-Saint-Michel est un monument classé au patrimoine mondial de l’humanité. La construction d’une digue route en 1879 a provoqué, au fil du temps, une accélération de l’ensablement

chauffer, de nous éclairer, de nous équiper (en fournitures, en mobilier…). Nous avons donc besoin d’énergie et de matières premières. Nous savons tous aujourd’hui que leur consommation n’est pas sans conséquences pour notre environnement. Transport Fabrication Matières premières Comment faire pour réduire nos consommations ? Dans la vie quotidienne, nous adoptons déjà des comportements qui permettent d’économiser l’énergie et les ressources, de trier les déchets… La première motivation

Sétra service d'Études techniques des routes et autoroutes mars 2005 Guide méthodologique Contrôle de sécurité des projets routiers Éléments de démarche qualité pour une meilleure prise en compte de la sécurité ge pa iss a sl nt i ée n io t en m le l ne t en he bl c an Guide méthodologique Contrôle de sécurité des projets routiers Éléments de démarche qualité pour une meilleure prise en compte de la sécurité collection les outils Certu – Sétra Document édité par le Sétra

GEOGRAPHIE DES TRANSPORTS I 1. Objectifs et problématique du cours 1.1. Objectifs 1.2. Problématique du cours 2. La géographie des transports 2.1. Définitions – conceptions 2.2. Les grandes tendances dans les transports (pays développés) 3. Le système de transport 3.1. Isotropie, anisotropie, rugosité 3.2. Système de transport au sens strict du terme 3.3. Système de transport au sens large du terme 3.4. Les produits du système de transport 3.4.1. La convergence spatio-temporelle 3.4.2. L’accessibilité

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 TRANSPORT SÛR ET DURABLE : CONCEPTS, ETAT DES LIEUX AU MAROC ET PROPOSITION D’UNE REFLEXION INNOVANTE EN SYSTEME DE MANAGEMENT DE TRANSPORT SÛR ET DURABLE (TSD) (Partie 1 : l’assise scientifique ) M. Said Kammas, Doctorant - Chercheur Développement Durable et RSE à l’Université Paul Valéry Montpellier III, UFR « Sciences économiques, Mathématiques et sociales», France Enseignant en Management de Transport & Logistique, Qualité et Développement durable

FERROVIAIRE EN FRANCE ............................................ 1. Un recul en valeur absolue et relative depuis 30 ans .............................................................. a) Un réseau ferroviaire bien moins développé que le réseau routier....................................... b) La baisse du fret ferroviaire tant en valeur absolue que relative.......................................... c) Une situation plus dramatique que celle rencontrée ailleurs en Europe .......................

coopération et de l’intégration régionales Original: FRANÇAIS 8-10 octobre 2007 Addis-Abeba (Éthiopie) Situation des transports en Afrique E/ECA/CTRCI/5/3 I. INTRODUCTION Les transports constituent l’un des éléments indispensables à la croissance et au développement socioéconomique. Principal vecteur d’intégration économique, l’infrastructure de transport et les services sont le préalable à la facilitation des échanges et à la circulation des biens et des personnes. Longtemps

le risque d'une excursion brutale à l'échelle géologique dans un climat inconnu sur terre depuis des millions d'années. » Jean Jouzel, directeur de recherche au CEA et membre du bureau du GIEC. Les scientifiques prévoient les conséquences environnementales possibles dues à ce changement climatique : catastrophes naturelles majeures (tornades, tempêtes, cyclones), modification des courants marins (régulateurs de température ayant une incidence importante sur le climat de plusieurs régions du monde)

Présentation du transport multimodal. Chapitre 1 : Présentation théorique. Section 1 : Evolution du transport multimodal. Section 2 : Les acteurs du transport multimodal. Section3 : Les textes applicables au transport multimodal. Chapitre 2 : Présentation pratique. Section 1 : La formule Ro-Ro. Section 2 : La formule Rail-Route. Section 3 : la formule Section 4 : Le transport maritime à courte distance. Section 5 : Le vol camionné. Partie II : Le régime juridique complexe du transport multimodal

reliera Lyon à Turin, et qui, à terme, complétera l’axe Lisbonne-Kiev. En quoi la traverser des Alpes est-elle un enjeu européen ? Comment concilier les des enjeux logistiques, économiques, environnementaux et humain ? Dans une première partie nous verrons en quoi le projet Lyon Turin et un projet d’envergure européenne. Puis dans une deuxième partie nous étudierons les différents acteurs