Impact environnemental du transport routier

C h a p i t r e POLLUTION I ATMOSPHERIQUE, TRAFIC ROUTIER ET ENVIRONNEMENT : ACQUIS ET LACUNES Si la thématique des transports constitue un domaine de prédilection pour certains géographes, la pollution émise par les véhicules n’a encore été que très rarement choisie comme entrée principale dans une problématique géographique. Dans ces conditions, il nous a semblé difficile de ne pas proposer un rapide point sur les connaissances actuelles, parfois accompagné d’une analyse critique. Cette

Producteurs | Distributeurs | HôtelsTransports Locations | TO | Agences traditionnellesAgences en ligneGSA | * Les tours opérateurs (TO) Ils créent les produits touristiques en assemblant différentes prestations proposées par des fournisseurs (transport, hébergement, repas...). Certains TO ont même appliqué une intégration verticale amont et aval (intègrent les fonctions de fournisseurs et distributeurs) afin de pouvoir mieux négocier les prix, mieux connaître le marché et ainsi adapter l’offre

végétal b. promiscuité c. occupation anarchique du milieu II. Causes des atteintes a. physiques b. biologiques c. socio-économico-culturelles III. Solutions A/. Solutions locales B/. Autres solutions IV. Grands travaux et leurs impacts 1. Impacts négatifs 2. Impacts positifs | - Visites et sorties- Exploitation de documents (écrits, articles de journaux, audiovisuel) évoquant ces phénomènes. - Analyses de l’eau, de l’air, du sol - A partir d’enquêtes, identifier les réponses locales. -

Impacts environnementaux du stockage du phosphogypse à Sfax (Tunisie) Monce f ZAIRI Ingénieur Docteur Assistant au Laboratoire de géotechnique environnementale M o h a m e d J a m e l ROUIS Docteur Ph.D. , Maître de conférence Directeur du Laboratoire de géotechnique environnementale École nationale d'Ingénieurs de Sfax (Tunisie) R E S U M E Dans la ville de Sfax, en Tunisie, le phospho­ gypse stérile, produit en même temps que l'acide phosphorlque, est stocké depuis trente ans dans

.2 Les structures européennes et internationales sur l’environnement .3 Les sources d’informations et nomenclature . . . . . . . . . . . . .4 Glossaire des polluants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Facteurs d’émissions des transports routiers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les énergies Une des composantes essentielles du développement durable. Doit être pris dans ces 4 dimensions : économie, sociale, environnementale, politique. L’énergie doit d’abord subir une transformation ou un changement de structure. On ne peut pas créer l’énergie, on peut seulement la transformer, et toutes les transformations ne sont pas réversibles. Nous sommes dépendants des stocks existants. Toute transformation s’accompagne de perte importante. 2 sortes d’énergie : primaire (charbon)

UNIVERSITE DE BRETAGNE OCCIDENTALE IUT de Quimper Licence Professionnelle Logistique et pilotage des Flux, Logistique des Filières Alimentaires Louis FOULONNEAU L’EVOLUTION ORGANISATIONNELLE DE L’ACTIVITE TRANSPORT DE TERRENA NECESSITE-T-ELLE LE PASSAGE À UN NOUVEAU TMS ? Société Terrena Services La Noëlle 44155 Ancenis Maître d’apprentissage : M. Jean-Pierre GAUDIN Responsable d’exploitation – Terrena Services Tutrice universitaire : Mme. Caroline LE BOZEC Responsable de licence universitaire

Depuis un siècle, la « saga » de l’automobile a consacré la suprématie du moteur à explosion. 2. Les informations économiques. 2.1 Le carburant liquide est une source d’énergie bien adaptée à la propulsion des véhicules. 3. Les contraintes environnementales sont de plus en plus rigoureuses dans l’Union européenne. 3.1. Les normes « Euro » limitent les rejets polluants des véhicules particuliers . 3.2. Les émissions de CO2 des véhicules particuliers sont traitées dans le cadre global de la lutte

moulins à café pour finalement devenir aujourd’hui le 2ème constructeur automobile européen. Voici son portefeuille de produits actuel : Vente de véhicules Vente d’équipements automobiles Prestations de financement des ventes (finance) Prestations de transport et de services logistiques Autres : notamment production et vente de motocycles Et son chiffre d’affaire par activité (en millions d’euros) : 2008 2009 Automobile 41 643 38 265 Faurecia 12 011 9 262

développement durable et l’aménagement du territoire, la filière forêt-bois est au cœur des enjeux régionaux, qu’ils soient : économiques (création de valeur ajoutée, développement d’entreprises, créations de nouvelles activités en milieu rural…), environnementaux (restauration de la biodiversité, gestion durable des forêts, éco-matériaux, éco-constructions, production d’énergie renouvelable, stockage de carbone…), ou sociaux (création d’emplois, développement des compétences, amélioration du cadre