Impact environnemental du transport routier

projet. Cette notion insiste sur la prise en compte de l'ensemble des enjeux environnementaux en leur attribuant des niveaux d'exigence ambitieux (cf. l'appel à projets1 lancé par le ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de la Mer (MEEDDM)). Caractéristiques de l'écoquartier Selon les promoteurs de ce terme, un écoquartier concilierait autant que possible les différents enjeux environnementaux dans le but de réduire l'impact du bâti sur la nature : • • • •

Développement durable des espaces et sociétés à fortes contraintes Janvier 2005 OUTILS D’AIDE A LA DECISION Evaluation du module n°4 Stéphanie Quiez Moyenne montagne touristique et développement durable, quel rôle pour la mobilité ? Transports et mobilité dans une station de ski des Alpes françaises. Le cas de la commune des Gets (Haute-Savoie). Comme préambule à ce travail, des précisions concernant le cadre thématique général de notre étude me semblent nécessaires. Après

EVALUATION DE SCENARII DE LIAISON DE TRANSPORTS EN COMMUN INTERURBAIN ENTRE STRASBOURG ET LE KOCHERSBERG Projet de Fin d’Etudes - Spécialité Génie Civil Auteur : Florent BERSON INSA Strasbourg, Spécialité Génie Civil, Option Aménagement du Territoire Tuteur Entreprise : Benoît VIMBERT Chargé d’études principal à l’Agence de Développement et d’Urbanisme de l’agglomération Strasbourgeoise Tuteur INSA Strasbourg : Jean-Bernard POULET Professeur ENSAM Juin 2007 Florent Berson Rapport de stage

primaire (efficacité des moyens de production et de transport massif d’énergie). En convergence avec les travaux du groupe, il rappelle l'inefficacité du système de production d'énergie pour la production de l'électricité (rendement d'environ 33% pour la génération d'électricité par un cycle vapeur - qu'il soit nucléaire, gaz ou charbon) ouvre de larges potentiels de progression qui devraient être mentionnés. 4. Classement des actions selon leur impact Le groupe de travail a porté un intérêt majeur

catastrophe et un accident : l'accident est certes ponctuel et beaucoup plus individuel, mais sa fréquence entraîne des réactions comparables : normalisation, contrainte, moyens préventifs... (par exemple, c'est pour prévenir et réduire les accidents routiers que l'on normalise (le Code de la route) et que l'on cherche à limiter les conséquences d'un choc : ceinture de sécurité, coussins gonflables, structures déformables...). Il est possible de distinguer, schématiquement, deux familles de catastrophes

Économie et territoire | Territoire et transports Bilan La logistique en Méditerranée : aperçu et perspectives Mustapha El Khayat Professeur aux universités Président de l’Association Marocaine pour la Logistique (AMLOG), Casablanca heureusement pénalisé par une sous performance logistique à tous les niveaux (macrologistique, mésologistique et micrologistique) : 292 Med.2011 • La logistique constitue un déterminant de l’intégration euro-méditerranéenne. Elle est présente dans toutes les chaînes

20.0 Études environnementales, Permis et IMPact social ou communautaire 20.1 Introduction Cette section fournit un résumé des conditions biophysiques et sociales de référence, et les impacts attendus associés au projets. Les informations proviennent principalement des études de référence disponibles qui ont été menées dans le cadre de l'Étude de l’Impact Environnemental et Social (EIES) de 2007 pour les opérations à ciel ouvert de Cluff Gold (Mine Angovia), l’Étude Économique Préliminaire (EEP)

au Laboratoire d’Automatique de Grenoble Dans le cadre de l’Ecole Doctorale : Organisation Industrielle et Systèmes de Production Présentée et soutenue publiquement Par Aïcha AGUEZZOUL Le 19 septembre 2005 Prise en compte des politiques de transport dans le choix des fournisseurs Directeur de thèse : M. Pierre LADET JURY M. Bernard DESCOTES-GENON M. Alain HAURAT M. Aziz MOUKRIM M. Pierre LADET Mme. Bahia BENCHEKROUN , Président , Rapporteur , Rapporteur , Directeur de thèse , Examinatrice

restructuration des transports publics au niveau des deux cités jumelles et le décongestionnement du trafic routier. [pic] Le développement des transports publics urbains est un impératif du développement durable de l'agglomération de Rabat-Salé, pour la quête de sa compétitivité économique et le renforcement de la cohésion sociale de ses habitants. La réalisation des projets du Tramway s'inscrit dans le cadre d'une stratégie globale visant la restructuration des transports publics au niveau

domestiques était mis en place. Une fourchette de 10 à 15 millions de tonnes de CO2 réduites a été retenue, réparties en quatre secteurs. • Dans le transport terrestre, secteur ou les émissions augmentent le plus vite, le gisement de réductions d’émissions apparaît notamment dans le transport de marchandises (intermodalité), dans l’action sur le transport urbain de voyageurs, notamment les flottes de bus, et pour des projets utilisant des technologies innovantes. Dans le secteur agricole et forestier