Indicateur De Productivité Garage Concession Automobile

méthode de la voix du client. GEP, CCI de Mâcon, CCI de Chalon-sur-Saône, Le groupe DIAGER, CD PLASTIQUE, PLASTIVAL, AL-KO SA, La direction régionale de France TELECOM (Franche-Comté), LEJAY- LAGOUTE, OTOR VELIN, BE LORIOT, La concession Mercedes VI du garage Saint-LOUP, MECASEM, Intégra Neuro-Sciences, OMN, Besançon Formation, Diléco, Ondex, Soplachim, CFA du Bâtiment de Franche-Comté, Centre technique du Comté, Superfos, JTD, France Miel, ADEC, Medy services, Amphénol Socapex

Le pouvoir explicatif des nouveaux outils  Des démarches orientées vers l’action  Les tableaux de bord  1 2 Genèse et spécificités  Mise en forme des tableaux de bord et choix des indicateurs  139 140 140 141 141 143 143 143 147 P005­016R­9782100521678.qxd  3/07/08  15:23  Page VIII VIII LE CONTRÔLE DE GESTION Section 3 Le balanced scorecard 1 2 3 8 Le contenu et les indicateurs du  balanced scorecard La théorie sur le balanced scorecard Comparaison avec les tableaux de bord  ASPECTS ORGANISATIONNELS  158 158 162 165 169

(modèles d’évaluation et de choix) COMPORTEMENT D'ACHAT en magasin (étude du) COMPORTEMENT DU CONSOMMATEUR (facteurs –ou variables- explicatifs) COMPORTEMENTS face à l'innovation (typologie) CONATIF (objectif) CONCEDANT CONCEPT d’évocation CONCESSION CONCESSIONNAIRE CONCLUSION de la vente (méthodes) CONCOURS CONCURRENCE (conseil de la) CONDITIONNEMENT CONDUITE RESOLUTOIRE RATIONNELLE CONFLITS CONFORMITE (certificats de) CONNAISSEMENT maritime CONSEIL de la concurrence CONSEIL supérieur

conséquence directe des résultats dévastateurs de l’étalement urbain et la congestion des villes par les moyens de transport (automobile, train...) Les choix de la mobilité sont des chois de société, les transports en commun développent l’espace public, ils stimulent des questions auteur de la ville, ils favorisent les long termes dans les politiques publiques. Différents indicateurs peuvent être utilisés pour caractériser la mobilité d’une population : le nombre moyen de déplacements par jour et par personne

et les études de marché sont peu fréquentes. Cet état de choses apparaît dans l’organisation de l’entreprise qui est dominée par la fonction production, la préoccupation prioritaire étant de développer la capacité de production et d’améliorer la productivité de l’outil. Le marketing opérationnel est là pour vendre ce qui a été produit. La structure d’organisation d’une entreprise ayant l’orientation-produit a en général les caractéristiques décrites ci-après (voir figure 1.4) : – un déséquilibre des

................................ 231 A- OCCUPATION DES TERRAINS .................................................................................... 231 B- DELAI DE MISE EN VALEUR ET AUTORISATION DE CONSTRUIRE .................. 233 C- FIN DES CONCESSIONS PROVISOIRES ..................................................................... 233 D- CONSTATATION DE MISE EN VALEUR ................................................................... 234 E- TRANSFERT, LOCATION .............................

les études de marché sont peu fréquentes. Cet état de choses apparaît dans l’organisation de l’entreprise qui est dominée par la fonction production, la préoccupation prioritaire étant de développer la capacité de production et d’améliorer la productivité de l’outil. Le marketing opérationnel est là pour vendre ce qui a été produit. La structure d’organisation d’une entreprise ayant l’orientation-produit a en général les caractéristiques décrites ci-après (voir figure 1.4) : – un déséquilibre

............................................................ L’elevator pitch .......................................................................... Chapitre 9 – Time to Kiss ........................................................ Les indicateurs de succès ............................................................ Se donner un horizon ................................................................ Se fixer des objectifs ................................................................

mercatique est resituée dans une perspective historique plus large. De façon schématique, l’histoire du commerce et des échanges est liée au passage de l’artisanat à la production de masse standardisée, aussi bien dans le domaine des produits (ex. : automobile) que des services (ex. : franchises de coiffure ou d’hôtellerie). Elle est aussi intimement liée au développement des infrastructures de circulation des marchandises, des personnes et de l’information (ex. : développement des voies médiévales et

« sans » le futur système, ou « en faveur » du projet et « freins » au projet.  Des indicateurs sont, si possible, définis pour permettre d’évaluer le projet en phase d’exploitation. Exemple : une amélioration de la gestion du personnel peut influencer la qualification et de la motivation des ouvriers et indirectement diminuer la quantité de rebuts constatés en production. Ces quantités seront retenues comme indicateurs indirects de l’efficacité du système. Si elle est prévisible, leur évolution peut