Indice de cétane

progressivement 5, 10, 20 %… de biodiesel ou de bioessence à un carburant fossile puis ils en analysent les propriétés et le comportement sur un moteur. Ils étudient la volatilité de ces mélanges, leur stabilité, leur propriété d’auto inflammation (indice de cétane) ou encore la quantité et la nature des polluants émis lors de la combustion… puis comparent ces résultats à ceux obtenus avec les carburants teur automobile d'utiliser des carburants de moins bonne qualité que les carburants déjà sur le marché

Hauteur d’alimentation Hv : Enthalpie dans la phase vapeur K : Coefficient d’équilibre Kr : Coefficient d’équilibre de référence Lc : Niveau contrôlé LIC : Niveau indiqué et contrôlé LR : Niveau régulé LRC : Niveau régulé et contrôlé MON : Indice d’octane moteur N : Nombre de plateau théorique Ne min : Le nombre de plateau minimal dans la zone d’épuisement N min : Nombre de plateau minimal Nr min : Le nombre de plateau minimal dans la zone de rectification NR : Nombre de plateaux

et des émissions de CO2. Nous vantons les avantages du carburant Excellium aux clients : - Une baisse de la consommation de 3.8%, - Une diminution des émissions de CO2 pouvant dépasser 5%, - Une réduction du bruit de 37% grâce à un indice de cétane plus élevé, - Un moteur plus propre qui conserve dans le temps un rendement optimal grâce aux molécules détergentes, - Entretien des véhicules moins fréquents. En plus de proposer les carburants TOTAL Excellium, nous avons souhaité pouvoir

traitement du fioul avant filtrage diffère d'une méthode à l'autre. Le test TSE, où l'échantillon ne fait l'objet d'aucune préparation, permet de détecter la poussière contenue dans le fioul testé. Pour le test TSA, l'échantillon est mélangé à du cétane à 10 % et chauffé pendant une heure à 100°C avant d'être filtré. Dans le cas du test TSP l'échantillon , est chauffé pendant 24 heures à 100°C pour simuler le vieillissement thermique du fioul. Un fioul manquant de stabilité risque de causer des problèmes

d’énergie » doivent être privilégiés. Plus fluides, leur brassage génère moins d’effort. Il est également possible d’utiliser des additifs qui diminuent la friction entre les pièces en mouvement. L’uti- lisation d’huile de transmission avec un indice de viscosité à froid adapté évite les pertes internes. • L’entretien du moteur est un paramètre important pour optimiser la consommation de carburant : le nettoyage et le remplacement régulier des filtres à air, le contrôle des injecteurs et le

gaz en carburant liquide (GTL/Gas To Liquids)* pourrait ainsi constituer un nouveau débouché. Une alternative intéressante pour plusieurs raisons : le carburant diesel obtenu est de haute qualité (absence de soufre et de composés aromatiques, indice de cétane très élevé) et il peut être directement utilisé dans les véhicules actuels sans adaptation particulière. Toutefois son développement est difficile, encore handicapé par un faible rendement énergétique par rapport aux produits pétroliers (55 à

3T3 3T4 4T4 5T1 5T2 1T2 1T3 1T5 3T5 5T2 6T1 C3 Animer et contrôler. CP 3.1 CP 3.2 7T1 7T2 4T1 4T3 CP 4.1 Gérer les équipements et les 3T1 4T4 postes de travail. Planifier et gérer les opérations de maintenance. Exploiter les indices de satisfaction clientèle. Exploiter les indicateurs d'activité d'après-vente. Remettre en conformité. Exploiter les outils de diagnostic. Contrôler, valider, une intervention, une méthode. Élaborer un processus, une procédure après-vente. Définir

d'accroître l'efficacité énergétique des raffineries (~32) et des données accompagnent leur description, mais il n'a pas été possible, par aucune des méthodes existantes, de quantifier ce qui constitue une raffinerie efficace en termes d'énergie. Seuls les indices Solomon d’une dizaine de raffineries européennes sont disponibles. On admet, dans le chapitre consacré aux MTD, qu'une augmentation de l'efficacité énergétique doit être recherchée sur deux fronts: accroître le rendement énergétique des différents

0.05 g/km 0.025 g/km NOx 0.15 g/km 0.08 g/km Evaporation 2 g / 24 h 2 g / 24 h Le passage à la norme EURO 4 entraîne une réduction des émissions polluantes de l’ordre de 50% Caractéristiques du gazole Gazole Diesel Paramètre Couleur Indice de cétane Masse volumique Rapport carbone/hydrogène dosage stœchiométrique Teneur en soufre Teneur en cendres Teneur en eau Pouvoir calorifique (Pci) Unité incolore kg/m3 g/g g/g mg/kg % m/m % m/m kJ/g Limite maximale 52 835 6,02 1/14,7 350 0,01 0,05 42

l’essence pour en accroître l’indice d’octane. Par exemple en Amérique du Nord, certaines essences disponibles à la pompe peuvent comporter jusqu'à 20 % d'éthanol. 3- Il a une densité d'énergie élevée, deux tiers de celle de l’essence. 4- Il possède un indice d’octane élevé. 5- Une chaleur latente élevée de la vaporisation qui refroidit l’air sur le contact. Production d'éthanol à partir de la biomasse Les végétaux contenant du saccharose (betterave, canne à sucre) ou de l’amidon (blé, maïs) peuvent être