Industrialisation Littoral

ETUDE DE CAS. La gestion durable d’un milieu littoral : le golfe du Morbihan Les 5 500 km du littoral français métropolitain présentent une exceptionnelle diversité de ressources et de paysages. Sur la côte sud de la Bretagne, le golfe du Morbihan abrite des sites naturels d'un grand intérêt écologique. Mais la mise en valeur de cette interface terre-mer entraîne parfois des pressions environnementales. Des politiques de gestion et de protection de cet équilibre fragile sont donc mises en

communication. Grâce à sa double façade maritime la France est aussi une porte d'entrée de l'Europe. Le territoire français compte 2 types d'espace : -Les régions motrices qui se situent -Surles littoraux il y a donc un phénomène de littoralisation ( les Hommes et les activités se concentrent sur les littoraux) -Les métropoles, Paris, Lyon, Marseille... Phénomène de métropolisation ( Les Hommes les richesses et les industries se concentrent en ville ) - Les espaces frontaliers Alsace, Lorraine …

(académie royale, mosquée, salle de trône, salle de réunions politiques) B/Formation empire ottoman 1453-1570, empire ottoman grandit, expansion dans 3 directions : - Nord, ottomans occupent territoires (Roumanie, Autriche) - Littoral sud méditerrané (Libye Maghreb) - Est, littoraux Moyen-Orient, vallée de l’Euphrate et Tigre 1530-1570 défaites ottoman (1er Vienne, 2e Malte, 3e Lépante : début difficultés de l’empire, 1571) C/ 1520-1566 Istanbul sous Soliman le magnifique Ville embellie, urbanisation

profiter de la mer et boire l’eau de coco ce qui donne une belle sensation de paix. Ne manquez pas cette offert: en prenant votre reservervation jusqu’au 15 décembre, il y aura une escompte de 20% dans le prix. Service: Lieu: L’île du Miel, au littoral du Paraná. Prix: à partir de R$ 800,00 le Week - end (hébergement, repas et toutes les activités comprises) Réservation sur notre site: www.îledumiel.com

centrées autour d’un pôle productif tournées vers une agriculture intensive et commerciale (les régions de Loukkos, Fès-Meknès et Chaouïa). Et des régions marginalisées, pauvres, repliées sur elles-mêmes, des espaces intermédiaires entre intérieur et littoral, la plus grande partie du haut Atlas constituent des « poches d’oubli », peu touchées par les grands aménagements. […] Leur situation de pauvreté découle d’un déficit d’accessibilité, d’une position en « entre deux » et d’un certain délaissement

d’interventions Nouvelle route du littoral • http://www.vinci.com/vinci.nsf/fr/newsroom/pages/lancement_de_la _nouvelle_route_du_littoral_a_la_reunion_france_012014.htm • http://www.egis.fr/action/realisations/nouvelle-route-du-littoral-la-r eunion • http://www.challenges.fr/entreprise/20140403.CHA2391/pourquoi-la-ro ute-la-plus-chere-de-france-les-fait-crier-au-scandale.html • https://fr-fr.facebook.com/CNNRL • http://www.regionreunion.com/fr/spip/-La-Nouvelle-Route-du-Littoral -.html • http://www.lefigaro

Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale (DATAR) créée en févier 1963 et dont la direction fut confiée à Olivier Guichard. Ce nouvel organisme adopta rapidement un plan d'aménagement du littoral languedocien, qui avec ses lagunes, souffrait de l'image répulsive d'un littoral peu accueillant et hanté par les moustiques. Le projet fut confié à une mission interministérielle d'aménagement présidée par Jean Racine, qui mit au point un Plan d'urbanisme d'intérêt régional approuvé par

1) Des territoires différents Cartes p266 La chine c’est un vaste territoire avec 9.6 million de km2 (4e plus grand), c’est un territoire vaste et compact mais qui va causée un problème, celui des distance (il y a 4000km entre l’Ouest et le littorale). De l’autre cotée, on a le Japon, c’est un territoire exigu (petit et étroit) avec 377 000 km2, qui est en archipel (environ 2000 iles dont 430 sont habitées) un archipel qui est volcanique. Il y a 4 iles principales dont Honshu qui est le cœur

(aéroport international, comme Roissy, port international, etc.) dotées de plate-formes multimodales représente un atout majeur pour les territoires. Cette logique de connectivité est également valable pour les espaces touristiques (montagnards et littoraux) et pour les espaces agricoles dynamiques (grandes cultures agricoles des bassins parisien et aquitain). Cette dynamique devrait en particulier bénéficier aux eurorégions, mais celles-ci ne sont pas toutes dynamiques pour diverses raisons. • Enfin

Northern Range Interface maritime de rang mondial Echanges internationaux Liens avec l’hinterland Ancien port sur une ville de fond d’estuaire 1970/80 1990/2000 Chenal à grand gabarit 1950/60 Axe fluvial important Déplacement des activités Littoral et estuaire Zones industrialo-portuaires anciennes, raffineries, pétrochimie Terminaux à conteneurs, stockage Extensions sur la mer des terminaux à conteneurs C. Une aire de relation de l’UE : la Méditerranée. 1. Une interface UNE AIRE D’ECHANGES