Intermodalité

figure ci-après synthétise les changements intervenus dans le modèle de distribution. Source : Les changements opérés dans les schémas logistiques de la grande distribution – Conception Sétra - Inspiré du cours de logistique du Mastère Fret et Intermodalité de M.Fender (ENPC.) d. L a structure d’organisation de la logistique amont de la grande distribution : * La Centralisation des achats des GMS : Depuis la fin des années 90, les GMS restructurent leur service achat en le centralisant

l’offre de services" 38 03 - Accroître la productivité 8. Services complémentaires 9. Nouvelles technologies 4. Adaptation de l’offre aux besoins 5. Relation privilégiée personnel-clients 6. Marketing ciblé 7. Accès et intermodalité "Bien produire et respecter la promesse-client" 12. Qualité et confort 11. Régularité 13. Sécurité 10. Synergies et partenariats 14. Développement durable "Organiser et Manager les RH" 15. Cinq valeurs STIB 16. Mobilisation

0 à 10 Saint-Malo Vitré Redon Vannes Auray Saint-Brieuc Lamballe Quimper Brest Quimperlé Landerneau Rosporden Lannion Source : Enquête RFF 2003 (Données Région Bretagne 2006 pour les gares de Saint-Malo, Dol-de-Bretagne et Lannion) 11 L ’intermodalité TGV/TER Les connexions entre TGV et TER ont été régulièrement évoquées. Elles jouent un rôle essentiel dans un certain nombre de gares assurant une fonction de carrefour ferroviaire : Guingamp, Plouaret, Rennes, Lorient, Morlaix ou Dol-de-Bretagne

autres.  Intérêt  : l’argent que rapporte à un épargnant la somme qu’il a placée, c’est­à­dire déposée à la  banque. Interface  (nom   féminin):   zone   de   contact   entre   deux   espaces   géographiques   différents   (ex   :  terre/mer) Intermodalité  : correspondance entre différents types de transports (maritime, fluvial, terrestre,  aérien) Intouchable : personne se trouvant tout en bas de la hiérarchie sociale en Inde  (caste inférieure). Intra­ : préfixe qui signifie "à l'intérieur de"

transports en commun (TC) et les modes doux. La multimodalité La multimodalité représente 1 000 déplacements/jour en bateau en été, 6 000 en train et 2 250 en autocars en haute saison. La ville a pour objectifs de renforcer et de favoriser cette intermodalité, d’améliorer le rabattement des véhicules personnels vers les TC urbains (bus), d’accroître la part des TC dans les déplacements « externes » et d’intégrer le fer et la mer dans un schéma de desserte « global » (EDU(11)). Le réseau de transport

conséquentes des organisations logistiques au travers des démarches de gestion mutualisée des approvisionnements. De la même façon, les prestataires de services logistiques réinvestissent le secteur du transport en étoffant leurs offres (affrètement, intermodalité…) au travers d’opérations de croissance externe qui ne sont pas sans conséquences sur l’organisation des marchés du transport. Certains deviennent même des acteurs mondiaux (Maersk, Fedex...) avec une offre multimodale de transport. C : Critères

(Bondarenco N, Price A, « Inflight catering - RFID Technology Analysis », 14.03.2007, version 1.0) 88 89 90 Annexe 4 : Etude de Khan, nouveau processus après BPR 91 Annexe 5 : Congestion routière européenne 92 Annexe 6 : Intermodalité Air-mer 93 

| |2 m 44 X 3 m 18 |2 m 44 X 6 m 05 | VIII- CAISSES MOBILES ET MAXICADRES : Les caisses- mobiles et les maxi- cadres sont utilisées par les entreprises de fer routage. Ils permettent une intermodalité entre le rail et la route CHAPITRE 2 : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX SECTION 1 : LE TRANSPORT MARITIME : I -ORGANISATION INTERNATIONALEDU TRANSPORT MARITIME : I.1 Légalisation : les principaux textes régissant actuellement

régionale ou métropolitaine. Les conseils provinciaux et préfectoraux, quant à eux, organisent les transports publics intercommunaux et abordent aussi les questions de déplacements urbains en termes d‟interface entre milieux urbains et ruraux et d‟intermodalité. Ils participent de plus à la réalisation de la voirie secondaire qui joue un rôle important dans les extensions urbaines. Dans un contexte d‟agglomération, où les déplacements sont multiformes, ces responsabilités se chevauchent souvent et devraient

dégradations, il est donc nécessaire de disposer d’un parc de véhicules important. Le prêt de véhicule constitue souvent une solution d’urgence. Ces initiatives doivent être accompagnées de dispositif plus durable : aides pour passer le permis, intermodalité,… Les utilisateurs préfèrent souvent les voitures aux mobylettes qui les différencient encore du reste de la population. Les mobylettes ne sont pas toujours adaptées à tous les territoires. Recommandations Sur le territoire d’action de ces associations