Intermodalité

de tonnes de CO2 réduites a été retenue, réparties en quatre secteurs. • Dans le transport terrestre, secteur ou les émissions augmentent le plus vite, le gisement de réductions d’émissions apparaît notamment dans le transport de marchandises (intermodalité), dans l’action sur le transport urbain de voyageurs, notamment les flottes de bus, et pour des projets utilisant des technologies innovantes. Dans le secteur agricole et forestier, des réductions importantes d’émissions pourraient être obtenues

DUBOIS Julien, HERAN Frédéric, 2003, Guide du stationnement des vélos, étude pour l’ADEME Nord-Pas de Calais, la Région Nord-Pas de Calais et Lille Métropole Communauté Urbaine, Association Droit Au Vélo, Lille, 103 p. ARENE Ile de France, 2002, Intermodalité transports collectifs et vélo, l’exemple de deux pôles vélos : Neuilly-Plaisance et Versailles, ARENE Ile de France, fiche n° 16, 4 p. CERTU, CVC, 1993, Vélo et stationnement, fiche vélo n° 4, Lyon : CERTU, 12 p. CERTU, 2006, Le Stationnement des

haute qualité adaptée à l’évolution des mobilités : croissance rapide des déplacements en Ile-de-France, grande vitesse et harmonisation européenne sur longue distance, cadencement et fréquence pour le transport de proximité, accessibilité et intermodalité pour tous, souplesse et fiabilité des sillons pour le fret. Le plan de rénovation arrêté le 22 mai 2006 par le Gouvernement est précisé, développé, et prolongé jusqu’en 2012, et la perspective industrielle tracée jusqu’en 2015. La dimension des

à la manipulation et au stockage des marchandises, en l’occurrence des conteneurs. La vue suggère aussi une organisation très rationnelle et efficace : alignement méthodique, grandes grues montées sur rail pour glisser d’un navire à l’autre, intermodalité (voies ferrées et wagons à droite permettant le passage du transport maritime au rail), succès (nombre de navires). L’entrée du port est très large et donne directement sur la mer. Enfin, des surfaces importantes restent disponibles pour tout

d'applications mises en œuvre selon des règles claires et définies généralement par un cahier des charges. Les interfaces sont en fait les zones de recouvrement pour lesquelles il est nécessaire que les deux systèmes dialoguent et échangent des données Intermodalité : mise en œuvre successive de plusieurs modes de transport différents, comme dans le transport combiné. Inventaire cyclique: Inventaire physique du stock, effectué de façon répétitive à des intervalles de temps déterminés afin de corriger les

pour lesquelles il est nécessaire que les deux systèmes dialoguent et échangent des données A22, Expert en logistique http://www.cat-logistique.com Page 12 http://www.a22.fr A22 Vocabulaire Logistique et transport / Juillet 2007 Intermodalité : mise en œuvre successive de plusieurs modes de transport différents, comme dans le transport combiné. Inventaire cyclique: Inventaire physique du stock, effectué de façon répétitive à des intervalles de temps déterminés afin de corriger les erreurs

53 P. CAURO / ACT LES PRÉ - ET POST - ACHEMINEMENTS DE CONTENEURS LORSQU’UNE EXPÉDITION DE BOUT EN BOUT REQUIERT UN TRANSPORT MARITIME, L’UTILISATION D’UN CONTENEUR ÉVITE QUE LES RUPTURES DE CHARGE NE S’APPLIQUENT SUR LA MARCHANDISE (INTERMODALITÉ) MODES ASSOCIÉS AU TRANSPORT MARITIME PRINCIPAL TRANSPORT SIMPLE : - ROUTE - RAIL (SI EP AU DÉPART ET À L’ARRIVÉE) - FLUVIAL (SI « PORT SEC » AU DÉPART ET À L’ARRIVÉE) - MARITIME (FEEDERING) TRANSPORT COMBINÉ : - ROUTE + FER (NAVILAND, INTERCONTAINER

directement desservies (correspondance TER, Transports urbains, information avant et pendant le voyage,…). * La prise en compte de la dimension développement durable dans la construction de l’offre de service (tri sélectif, produits bio au bar, intermodalité, gare HQE…). * Les services du TGV Rhin-Rhône Des études menées sur la desserte Nord-Sud de l’offre Rhin-Rhône actuelle montre que les clients du futur TGV Rhin-Rhône avaient de fortes attentes sur le confort et les services à bord. Les

le domaine et donc sa représentativité territoriale le rendait incontournable. De plus, une stratégie claire et un concept fort mettaient en évidence des manières efficaces d’aborder le sujet. 2.3.3.1 Lyon Parc Auto : qualité de ville et intermodalité L’historique Jusqu’en 1989, LPA ne bénéficiait pas d’une véritable identité et, par conséquent, encore moins d’une image auprès des Lyonnais. À la faveur d’un changement d’équipe municipale, une stratégie nouvelle a été adoptée. Le choix, fait

usages. Avec les systèmes d’organisation performants, les TIC ont un rôle à jouer dans le « just in time », le « just for you » et le « just enough » ( banques en ligne, réduction du stockage, location des téléphones ou des textiles professionnels, intermodalité des moyens de transport complémentaires, terminaux de bord …). Pourtant le rapport du GIEC-ICCP démontre clairement que l’innovation technologique ne pourra pas être, à elle seule, une réponse à l’horizon 2100 (http://www.ipcc.ch/). L'équation