Intermodalité

aéroportuaires, de transfert et de stockage ; Réhabiliter et adapter les infrastructures portuaires et les équipements et renforcer leur capacité pour développer le trafic de courte distance et capter le trafic de longue distance ; Améliorer l intermodalité pour le transit dans les ports aussi bien pour les marchandises que pour les passagers ; 99 Recommandations capacités q q q q q relatives au renforcement des Développer des programmes de formation, d assistance

des palettes utilisées : 2 m 24 X 3 m 18 2 m 24 X 2 m 74 2 m 44 X 3 m 18 2 m 44 X 6 m 05 VIII- CAISSES MOBILES ET MAXICADRES : Les caisses- mobiles et les maxi- cadres sont utilisées par les entreprises de fer routage. Ils permettent une intermodalité entre le rail et la route CHAPITRE 2 : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX SECTION 1 : LE TRANSPORT MARITIME : I -ORGANISATION INTERNATIONALEDU TRANSPORT MARITIME : I.1 Légalisation : les principaux textes régissant actuellement

constitue en modules hétérogènes qui eux-mêmes vont se mettre à fonctionner en intermodalité. Elle seule permettra la discrimination et la généralisation de l’expérience. Dans son livre remarquable intitulé Des enfants sans langage, Laurent Danon-Boileau, psychanalyste et linguiste, décrit ainsi ces apports cognitifs : « En un sens, l’intermodalité est un corollaire de la modularité... Le couple modularité/intermodalité garantit la coopération de modules fonctionnant malgré tout dans une relative

fusion pour atteindre une taille critique (voir encadré ci-après) ; • Dans la perspective de conquête de nouveaux marchés publics, les opérateurs s’ingénient à offrir des solutions de transport innovantes afin de faciliter la mobilité urbaine (intermodalité, modes doux, signalétique, sécurité, services aux personnes âgées, etc.) (voir encadré ci-après) ; • Enfin, le développement international, par rachat, prise de participation dans d’autres entreprises locales ou par des PPP, constitue un levier

partie l’emploi du versement transport collecté auprès des employeurs, géré actuellement par l’autorité organisatrice de transport urbain vers une participation au financement des infrastructures favorables aux cyclistes et à l’efficacité des intermodalités. o Déployer des démarches d’organisation et de gouvernance pour rationnaliser le rôle des acteurs publics et privés. Favoriser les relations multi partenariales en réunissant les différents acteurs dans la concertation et en y intégrant les

apparaissent : le système d’autopartage, prévu à Paris et en place à Lyon, fonctionne déjà aux États-Unis, où Zipcar compte plus de 300 000 abonnés. Autres pistes : la “multimodalité” du transport – choisi en fonction du trajet à parcourir – et son “intermodalité” – panachage quotidien de transports (voiture jusqu’à la gare, puis métro, vélo, etc.). « Plus on est mobile, moins on se sert de sa voiture. Il ne s’agit pas de l’abandonner, mais de l’utiliser intelligemment. Pour l’instant, on ne s’en sert que

Trois clefs pour réinventer la ville européenne, in Villes   européennes,   villes   d’avenir, Futuribles, n°354, juillet-aout 2009. 163 Dossier Plus  d’urbanité  pour  les  franges  de  villes, Diagonal, n°167-168, 2005. 164 Dossier Périurbain et intermodalité, Diagonal, n°174, 2007. 165 Emmanuel Boutefeu et al., Composer avec la nature en ville, CERTU, 2009, p.9. 166 Alternatives économiques, dossier « La ville autrement, juin 2009, n° 39, p.7. 167 Bernard Reichen, Trois clefs pour réinventer la ville

les EPCI craignent « l’impérialisme » ! Cependant, le croisement des initiatives régionales et départementales tend à s’améliorer ; les instances sont ainsi rapprochées dans les CP-ER, dans les efforts en faveur des transports publics et de leur intermodalité, dans la structuration des « bassins de vie » et des pôles formation- emploi comme dans le développement durable et les protections des espaces agricoles, forestiers, paysagers et écologiquement sensibles. Les intercommunalités, depuis la loi ATR

mondial : le projet de véloroute entre Dijon et Beaune (s‟il existe aujourd'hui le tour de Bourgogne à vélo, le linéaire entre Dijon et Beaune fait défaut) ou encore le projet de navette touristique entre Dijon et Santenay de façon à favoriser l‟intermodalité et à développer l‟itinérance pour ce secteur. La commission tourisme travaille avec les autres commissions, en particulier les commissions urbanisme et architecture et développement économique, puisque les actions de ces commissions recoupent soit

du 9e FED; l’appui aux chantiers écoles entamés dans le projet du 9e FED sur une partie du réseau routier national; la poursuite des appuis institutionnels visant à la consolidation de la politique sectorielle des transports dans sa globalité (intermodalité ; sécurité); l’appui à un meilleur contrôle des travaux et une meilleure concurrence dans le secteur, favorisée par le recours à l’entreprise privée, notamment les PME/PMI ; l’appui à la consolidation de la mise en œuvre du FER II l’appui aux initiatives