Intermodalité

les zones de congestion de trafic et le développement de nouvelles infrastructures sera coûteux, prendra du temps et sera politiquement difficile à imposer. Pour contrer cette menace, il semblerait donc plus efficace de développer une véritable intermodalité entre le rail et la route quand les deux modes de transport se trouvent géographiquement disponibles et à proximité immédiate des aires logistiques. Le transport combiné rail-route ou ferroutage5 désigne un mode de transport intermodal de marchandises

en libre-service, auto- partage, notamment) avec une gestion participative associant les habitants, les associations et les communes. 3. Un plan volontariste de développement des transports collectifs (trains, métros, tramways, bus…) et de leur intermodalité, avec notamment un objectif de doublement des kilomètres de tramways et bus en site propre et dont les principales mesures sont présentées dans le rapport du groupe, et un plan de développement des déplacements « doux » (vélo, marche) avec un «

– 8 mai 45 – Libération) : construction et réhabilitation de logements, d’équipements éducatifs, culturels et sportifs ; requalification d’espaces publics… - Une armature urbaine repensée à l’échelle d’un territoire : mobilité, accessibilité, intermodalité… - Une politique de développement culturel visant à favoriser l’expression et la diffusion artistique et à sensibiliser les publics et les populations à toutes les formes artistiques contemporaines. - Une politique de développement social visant

la gare ferroviaire. Aux extrémités du tramway, des parkings relais seront construits afin de permettre aux utilisateurs plus éloignés de rejoindre les stations en voiture. Ces aménagements sont de véritables leviers pour le développement d’une intermodalité dans l’utilisation des transports en commun. Deux réalisations d’envergure sont prévues dans le cadre de ce projet : le Centre de maintenance – qui a fait l’objet d’une démarche Haute Qualité Environnementale - et le pont Confluences. Le tramway

developpement de la vapeur ont permis une premier maitrise des routes transocéanique. La contenerisation et la specialisaiton des navires ont permis de transporter de plus grande quantité et augmenter les échanges maritimes tout au long du 20eme siecle. L"intermodalité facilite la dé certe de tous les territoires. Le transport des marchandises s'effectue par porte conteneur pour les liaisons maritimes par voi routiere ferroviere fluviales a l'échelle continentale. Les grands port maritimes sont devenu des HUB

Questions lors des entretiens Définir le terme « déplacements ». La gestion des stationnements. Les conflits entres les autorités gérant le stationnement et le déplacement. Le PDU Le péage urbain. Comment fonctionne le péage urbain de Londres ? Vélo, intermodalité. Le vélo dans la ville. Le tram, le train. Qu’est ce qu’un TCSP ? Comment faîtes vous pour mettre en œuvre les transports en commun ? Marchés ou DSP ? Savez-vous ce qu’est un PLD ? Pensez vous qu’il faille changer le fonctionnement en Ile de France

conteneurisées est-ouest et nord-sud. Mise en œuvre successive de plusieurs modes de transport à l'aide de moyens permettant d'éviter les ruptures de charge. Fret Freycinet Gateway Groupage Hinterland Hub portuaire Incoterms Interlining Intermodalité J–P Jauge Volume du navire servant à son enregistrement et au calcul des taxes diverses qui lui sont applicables, ainsi que des primes d’assurance. L’unité de mesure est le tonneau de jauge, égal à 2,831 m3 (100 pieds cubes anglais). On distingue

Hanoi et Ho Chi Minh Ville. Conclusion : Le TGV apparaît donc bien comme un vrai moyen de transport du XXIe siècle. Face au x critiques d’hier, en dépit de son cout de construction, il s’affirme grâce à sa vitesse, à a sa souplesse, à son intermodalité, Mais ce sont les enjeux énergétiques et climatiques qui l’ont propulsé à partir de 2005 sur le devant de la scène internationale.

Effets de concentration • Prestations de bout en bout ⇒ Rail : opérateurs partenaires "intégrateurs" 24 DIFFICULTES D’INTEGRATION AUX CHAINES DE TRANSPORT Efficacité d’une chaîne et de ses maillons Obstacles techniques • Rail : - gabarits, intermodalité, disponibilité des sillons - restrictions selon types de remorques (absence de standards) - impossibilité de gerbage • Mer : - peu d’unités exclues, polyvalence (conteneurs…) - avaries - incompatibilité entre marchandises et entre fret / passagers

................................ 14 Qu’est-ce que l’on échange, par quels moyens? .......... 17 F.Caractéristiques des 4 plus grandes zones mondiales ........................................................... 17 G. Transport combiné et intermodalité ......................................................................................... 23 III. La Règlementation : .................................................. 25 A. Les conventions : ..............................................