Ivan Illich

page 2 10. ↑ Recueil des témoignages des membres du Comité au retour du Sommet, Comité français pour le Sommet mondial du développement durable, pages 85 à 92, Octobre 2002 11. ↑ Notamment les précurseurs du Club de Rome, René Dumont, Ivan Illich, le sociologue Jacques Ellul, les économistes Nicholas Georgescu-Roegen et Serge Latouche, la physicienne et philosophe Vandana Shiva… 12. ↑ Par exemple, on estime que l'empreinte écologique mondiale a dépassé la capacité bio-écologique de

pris dans leur dimension critique vis-à-vis de l'organisation sociale. D'un point de vue social, il se fonde sur la « révolution personnelle », soit la métamorphose de chaque individu au quotidien. Léon Tolstoï, Søren Kierkegaard, Jacques Ellul et Ivan Illich en sont les figures les plus marquantes. Selon Ellul, « Tout cela, que l’on voit (le conformisme, le conservatisme social et politique des Églises ; le faste, la hiérarchie, le système juridique des Églises ; la « morale » chrétienne ; le christianisme

mondial du développement durable, pages 85 à 92, octobre 2002 ↑ [PDF]Convention sur la protection et la promotion des diversité culturelles [archive] Sur le site unesdoc.unesco.org ↑ Notamment les précurseurs du Club de Rome, René Dumont, Ivan Illich, le sociologue Jacques Ellul, les économistes Nicholas Georgescu-Roegen et Serge Latouche, la physicienne et philosophe Vandana Shiva… ↑ Par exemple, on estime que l'empreinte écologique mondiale a dépassé la capacité bio-écologique de la Terre

vitesse… par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent en

vitesse… par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent

vitesse… par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent

par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent

vitesse… par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent

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vitesse… par l’usage de la marche. Ce qui différencie la circulation dans les pays riches et les pays pauvres n’est donc pas une plus grande efficacité mais l’obligation de consommer à haute dose l’énergie conditionnée par l’industrie du transport. Ivan Illich, Energie et équité, 1973 Ainsi, toute la technique ne mènerait l’homme, dans le meilleur des cas, qu’à un monde plein de machines bien huilées et d’ennui ; et, dans le pire des cas, à un monde d’humains affaiblis, dégénérés, qui se comportent