Kiabi Logistique

une assurance pour l’acheteur. IV) Les inconterms de vente à l’arrivée * 5 incoterms * Ils commencent par D : DES, DEQ DDUDDP, DAF * Le choix de ces incoterms est fait lorsque l’entreprise qui vend a déjà des compétences dans la logistique, ou lorsque l’entreprise souhaite se servir d’argument commercial du trasport. Le risque de transport principal est assuré par le vendeur. * DES : Delivered EX Ship : rendu à l’arrivé du navire Le point de transfert des risques et des

Question 1 - Définissez la Reverse Logistics La Reverse Logistics, ou Logistique Inverse, est une opération qui consiste à gérer les flux qui vont du consommateur vers le producteur/fabricant. L'exemple le plus courant actuellement est le Service Après-Vente où les consommateurs rapportent leurs produits pour qu'ils reçoivent un entretien... Maintenant, la Reverse Logistics a pour but de recycler les matériaux et donner, si possible, une nouvelle vie à un produit ou déchet. Question 2 – Définissez

ses marchandises. Alors pourquoi les économistes ont affirmés que, "La gestion d'une chaîne d'approvisionnement devient un peu comme la science de fusée? Le problème se révèle être la coordination et l’information. Tous les acteurs de la chaîne logistique : fournisseurs, fabricants, vendeurs et clients, n’ont aucune information fiable sur la demande réelle. Chaque groupe a le contrôle sur une seule partie de la Supply Chain, mais chaque groupe peut influencer sur toute la chaîne selon ses propres

individuelles et collectives des collaborateurs sera dans le même temps renforcé. 3 - Les achats et la logistique Afin de maîtriser au mieux le coût des sinistres, les assureurs peuvent tirer profit des expériences des industriels en termes de stratégies d’achats (analyse détaillée des achats directs et indirects, sélection des fournisseurs, référencement et contrats cadres, optimisation de la logistique, …). Ainsi dans l’industrie, des gains de 20 à 30 % ont été réalisés sur le montant global des budgets

capitalisé une forte expertise notamment en maîtrise d'ambiance, de propreté, utilité process, maîtrise des risques et optimisation des flux. • Industries o Microélectronique, pharmacie, cosmétique o Agroalimentaire o logistique • Santé • Bâtiments institutionnels • Défense et aéronautique ❖  NUCLEAIRE & DECHETS DANGEREUX » [pic] En tant qu’architecte industriel, Thales Engineering & Consulting intervient dans le cadre de grandes opérations de

et de caractérisation des systèmes comptables avec cependant des variables d’études et des indicateurs assez différents. Ces mêmes auteurs en ont dénombré trois grandes catégories que sont les indicateurs liés à la complexité associée au support logistique, à la production et à la diffusion des données (Chapellier et De Mongolfier, op. cité). Comme l'indique, plus généralement, l'approche contingente des organisations citée, en outre, par Chapellier et Tondeur, De La Villarmois (2003) dans leurs travaux

UNIVERSITE DU LITTORAL COTE D’OPALE DESS Manager de la Distribution Option Transport et Logistique Gestion de Stocks Daniel DE WOLF Dunkerque, Octobre 2003 Table des mati` res e 1 Introduction 1.1 1.2 1.3 N´ cessit´ de constituer des stocks . . . . . . . . . . . . . . . . . e e Les politiques de gestion de stock . . . . . . . . . . . . . . . . . Les coˆ ts associ´ s aux stocks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . u e 1.3.1 1.3.2 1.3.3 Les coˆ ts de possession . . . . . .

objectifs fixés. A titre d'exemple, des secteurs fréquemment externalisés sont: la paye, les centres d'appel, la logistique, la gestion de commandes, la facturation, la gestion administrative du personnel, la gestion du parc bureaucratique, la messagerie électronique et la mise en œuvre d'un site web... Evolution de l'externalisation par activité en France Services généraux Distribution, logistique et transport Informatique et télécommunications Ressources humaines Production Administration et finance

chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international. Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne

INTRODUCTION Étudiante en qualité logistique industrielle et organisation, j'effectue dans le cadre de ma première année à l'Institut Universitaire et Technologique Lumière de Bron, un stage dans l'entreprise LifeStand aux Echets, au sein du service de production, sous la tutelle de Monsieur MORAND. Cette entreprise spécialisée dans la fabrication de fauteuils roulants verticalisateurs pour handicapés, m'accueille en qualité de stagiaire du 10 avril 2006 au 26 mai 2006.