La Concession Automobile Au Maroc

sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat marocain une Convention d’investissement portant sur l’assemblage à la SOMACA du véhicule familial Logan et a porté sa participation au capital de la SOMACA 0 PR2S DE 80% 0 Fin 2006 . Depuis 2004 ,

Groupe : D ------------------------------------------------- Institut Universitaire de Technologie ------------------------------------------------- La Rochelle Stage d’observation au siège AXA assurance de Casablanca, Maroc Tuteur au sein de l’entreprise : M. Aziz SAADI Tutrice à l’IUT : Mme CHARVET Année universitaire : 2010-2011 ------------------------------------------------- Secteur -------------------------------------------------

Historique de l'assurance au Maroc Au Maroc, l'assurance n'a pas été toujours une culture de nos ancêtres. Pendant longtemps, l'opération d'assurance a été considérée comme immorale car elle développait la négligence et la notion de pari. Elle a été rejetée par le système juridique islamique, hormis les impératifs du développement économique. De même que, le pouvoir d'achat limité de certaines couches de la population qui considèrent l'assurance comme un produit de luxe, réservé aux marocains

Franchise * I) Franchise en général * II) Distinction entre franchise partenariat et concession * III) Comment lancer un réseau de franchise être franchiseur * IV) Intégrer un réseau franchise être franchisé Deuxième Partie : Franchise au Maroc * I) Historique * II) Atouts du Maroc * III) Situation de la franchise au Maroc * IV) Perspectives de développement de la franchise au Maroc * V) Etude de cas CONCLUSION I) Définition de la franchise L’accord de franchise

6 Première partie : Panorama du secteur automobile : 1-Présentation du secteur 9 2-Conjoncture international et son impact 9 3-Les atouts du secteur automobile 11 4-Les lacunes dont souffre le secteur 11 Deuxième partie : Présentation de

mondial. Son activité s’étend sur différents marchés : --‐ assurance vie (63,6%) : vente de contrats d'épargne, de retraite, de prévoyance et de santé aux particuliers et aux entreprises. --‐ assurance dommages (28,5%) : principalement assurances automobile, habitation, dommages aux biens et responsabilité civile. --‐ gestion d'actifs (4,3%) : 981,5 MdsEUR d'actifs gérés dont 42,4% pour compte de tiers ; --‐ assurance internationale (3,1%) : notamment assurance de grands risques (68,8% du CA)

de contrats de distribution, de transport, d’intermédiation …. Certes nous avons là des exemples de contrats importants par leur nombre et leur objet , mais d’autres contrats aussi importants en pratique, comme la production, la franchise et la concession d’exclusivité, relèvent uniquement de l’autonomie contractuelle des intervenants, sous réserve des conditions générales prévues par la loi de dispositions éparpillées dans des textes particuliers et des notions d’ordres publics et des bonnes mœurs

Royaume du Maroc Direction des Études et des Prévisions Financières Le secteur automobile marocain face à son nouveau contexte - Enjeux et perspectives - Février 2005 Table de matières PREAMBULE ............................................................................................................................... 2 1. PANORAMA MONDIAL DU SECTEUR AUTOMOBILE ................................................................ 2 1.1. SECTEUR AUTOMOBILE NORD-AMERICAIN .............

Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières La logistique du commerce au Maroc: Etat des lieux et pistes de développement Ju il l e t 2 0 0 8 http://www.finances.gov.ma/depf/depf.htm Boulevard Mohamed V. Quartier Administratif, Rabat-Maroc Téléphone : (00212) (0) 37.67.75.01/…/08 Télécopie : (00212) (0) 37.67.75.33 E-mail : depf@depf.finances.gov.ma Table des matières Préambule .......................................................................................

classes pauvre et moyenne", a affirmé récemment le ministre de la Culture Mohamed Amine Sbihi, pour qui il serait plus intéressant de réfléchir à une solution permettant d’exclure les plus riches bénéficiaires. Les 600.000 familles les plus riches du Maroc s’adjugeraient à elles seules 15 milliards de dirhams de la Caisse de compensation par an, soit plus que ce que rapporte l’Office Chérifien des Phosphates. Dans une interview accordée à la "web tv" de la Fondation Abderrahim Bouabid, le ministre,