La Conduite Du Changement Au Maroc

code a épuisée de grands efforts de la part du ministre de l’équipement et du transport (Mr Karim ghellab), pour vaincre la bataille qui a duré plus de deux ans face à 60 organisations représentatives des professionnels du transport au Maroc. Alors quel changement a-t-il apporté ce nouveau code ? et quel sera son impact direct et indirect sur la société, en général et sur le comportement des conducteurs en particulier et enfin ce code serait-t-il en mesure d’inverser la tendance haussière des accidents

C’est un véritable outil d’accompagnement lors des changements opérés par les organisations, un outil de développement et de réussite. Il peut être définit également comme étant : Relation interpersonnelle car il permet à chacun de s’exprimer de verbaliser ou simplement d’échanger avec l’autre, ça aide des personnes dans des situations difficiles ou dans des cas d’inadaptation profonde. C’est plus qu’une simple technique pour piloter le changement comportemental et professionnel d’un individu ou

S OC IA L M ai 201 1 Numéro 20 MA RO C Ne pas céder, agir toujours… Jamais, peut-être, le Maroc n’a connu un tel vent d’espoir et de changement. Jamais, sans doute, l’aspiration populaire à la dignité, à la démocratie, à de meilleures conditions d’existence, à des institutions efficaces et intègres, à l’équité sociale, jamais cette aspiration ne s’est aussi librement et fortement exprimée. Jamais, probablement, discours royal ne fut ici porteur d’autant d’espérance d’une société plus juste

Intitulé : Etude hydraulique et optimisation du nombre de pompes en service dans la station de Reprise d’Eau de Mer (REM3) au sein du complexe Maroc Phosphore Jorf Lasfar Réalisé par : Elhalim Mouhssin Encadré par :  Mr. Abdeljalil Haimoud : Chef du service Génie Civil du complexe Maroc Phosphore - Jorf Lasfar  Mr. Idrissi Youssef : Bureau d’études du complexe Maroc Phosphore - Jorf Lasfar  Pr. Ahmid Hafid : Faculté des Sciences et Techniques – Marrakech Soutenu : Le 24/06/2013 Devant le Jury :  Mme

Aziz L. 1 , Elharousse L. 2 , Mormont M. 3 , Bellefontaine R. 4 , Allali K. 2 . et Elamarani M. 2 1 - Ecole Nationale d’Agriculture de Meknès, BP. S/ 40, 50000 Meknès, Maroc Email : aziz.larbi@yahoo.fr 2 - Ecole Nationale d’Agriculture de Meknès, BP. S/ 40, 50000 Meknès, Maroc 3 - Université de Liège, Campus d’Arlon, 185 Avenue de Longwy, 6700 Arlon, Bélgique. 4 - CIRAD, UMR AGAP, F-34398 Montpellier, France. Abstract Multipurpose tree, the argan tree is also multifunction:

INDICATEURS DU SECTEUR DES TRANSPORTS ROUTIER ET FERROVIER AU MAROC a- Transport routier Le secteur des transports figure parmi les secteurs qui jouent un rôle vital dans la vie économique et sociale du Maroc, ce secteur participe à raison de 15% aux recettes du budget de l’État. Sa contribution au produit intérieur brut s’élève à 6%. En 2003, 95% des marocains choisissaient la route pour se déplacer, et les 4/5 des marchandises transportées passaient par elle. Les 30 000 km de routes revêtues

Financement insuffisant du secteur productif .................................................................. 63    3 D-  Un mouvement de concentration et de restructuration .................................................. 64  E‐  Les options de changement .............................................................................................. 65  1.  2.  Scénario tendancielle .................................................................................................... 65  Scénario alternative ou volontariste 

Réforme des Chemins de Fer: Manuel pour l’Amélioration de la Performance du Secteur ferroviaire Etude de Cas : L’ONCF au Maroc Etude de Cas L’ONCF au Maroc 1 La Situation Avant la Réforme Les chemins de fer marocains ont été construits dans les années 20 et exploités par trois sociétés de concession privées sous contrôle étranger. En 1963, le gouvernement du Maroc a créé L’Office National des Chemins de fer (ONCF), une entreprise publique (établissement public industriel ou commercial, EPIC)

Agricoles et Alimentaires ------------------------------------------------- Module : Valorisation de la production végétale ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Filière viande et Plan Maroc Vert Préparé par : - ZGAR Mohammed - HAMROUD Mohamed -AGBA ALOULA Mabissaa

__________________________________________________________ LA FILIERE VIANDE BOVINE AU MAROC QUELLE PLACE POUR L’ELEVAGE TRADITIONNEL ET QUELLES BASES DE QUALIFICATION POUR LA VIANDE LOCALE ? __________________________________________________________ Directeurs : M. Thierry Linck, Docteur d’Etat, Economiste rural, INRA UR 045 LRDE Corte M. Abdelilah Araba, Professeur, Inst Agro et Vétérinaire Hassan II, Rabat Maroc Rapporteurs : M. Jean Lossouarn, Professeur, Sciences Animales, AgroParisTech, Paris