La Croissance Urbaine Dans Le Monde Industriel

sur 1000 km environ (urbain et industriel) sur la côte sud de l’île d’Honshu au nord de l’île de Shikoku et Kiushu. (page 231). Environ 100 millions d’habitants sur les 130 que compte le Japon : de la ville de Fukuoka jusqu’à la plaine du Kantô de Tokyo. Mégalopole largement dominée par une mégapole de 35 millions d’habitants : la région de Tokyo. Ensemble urbain n’est pas continu avec des espaces ruraux à fortes densités également. Mégalopole : vaste réseau urbain reliant sur plus de 1

I/LA PUISSANCE JAPONAISE Le Japon est le plus long ensemble urbain linéaire du monde en effet 80% de la population de ce pays soit près de 100 millions d'habitants vivent sur environ 1000 km de long. Un chapelet d'aires urbaines métropolitaines dont trois grandes métropoles qui sont entre autres Tokyo, Osaka.. . L'héritage du développement industriel opéré au cours de l'ère Meiji et de la Haute croissance : 75 % du potentiel industriel du Japon et toute la gamme des productions, des implantations

LES ETATS-UNIS, PUISSANCE ECONOMIQUE et organisation du territoire v Les Etats-Unis sont désormais le seul pays du monde à jouir du statut de superpuissance ; aucun attribut de la puissance ne leur manque et aucun autre pays ne peut rivaliser avec eux. La suprématie américaine repose bien sûr sur des fondements politiques et militaires mais aussi sur la puissance économique et sur une vitalité retrouvée au cours des années 90, après les doutes et les difficultés des années 70-80, même si des difficultés

réalité La Méditerranée, c’est le monde de la ville : jusqu’au XVIè siècle, on a là la région la plus urbanisée du monde ; plus de 2 méditerranéens sur 3 vivent aujourd’hui dans des villes dont 24 dépassent 1 million d’habitants (avec deux mégapoles : Le Caire et Istanbul). L’idée d’une civilisation urbaine méditerranéenne pose problème sur deux points qu’on peut distinguer pour l’analyse, mais qui sont intrinsèquement liés : Y a-t-il une identité urbaine si cohérente qu’on puisse parler d’un

DE LA MONDIALISATION ► Problématique Les hommes se concentrent-ils de plus en plus dans les métropoles littorales ? Les paysages urbains en sortent-ils bouleversés ? Cette pression humaine fragilise-t-elle l’environnement urbain et les espaces côtiers ? I- LES HOMMES SONT-ILS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX SUR LES LITTORAUX ET DANS LES VILLES ? 1) un monde d’urbains ? 2) les littoraux, espaces attractifs ? II- POURQUOI CES ESPACES SUBISSENT-ILS UNE SI FORTE PRESSION ? 1)

Une différence Nord/Sud ? Introduction : L’urbanisation, un phénomène récent, mondial, qui touche majoritairement les pays du « Sud ». Nous allons vers une planète de citadins. Phénomène auparavant mineur, l’urbanisation, processus de croissance du nombre de citadins, s’opère dès le 19ème siècle : Si depuis 1800, la population de la terre a été multipliée par 4, dans le même temps celle des citadins a été multipliée par 25 si bien qu’aujourd’hui 1 homme sur deux habite en ville (alors

de croissance qui se sont succédées de 1950 à aujourd’hui ? Le phénomène de croissance, qui a inspiré de nombreuses théories d'Adam Smith à Robert Solow, et apparaît aujourd'hui comme une donnée, est en fait assez récent à l'échelle des civilisations : il mérite donc que l'on étudie son histoire. Nous verrons en premier lieu à quel point la période préindustrielle a été caractérisée par une stagnation presque ininterrompue de l'économie, avant d'aborder le phénomène nouveau de croissance apparu

> Les transformations économiques et sociales de l’âge industriel 1850-1939 Séquence 1-HG11 5 Chapitre 1 > Les transformations économiques de l’âge industriel 1850-1939 A ...................................................................... 23 9 Un essor industriel en deux temps La 1ère révolution industrielle À partir de 1880, la seconde révolution industrielle B 1850-1939, le siècle du progrès ? La course aux innovations La révolution des transports La révolution

s > Les transformations économiques et sociales de l’âge industriel 1850-1939 Séquence 1-HG13 5 © Cned – Académie en ligne Chapitre 1 > Les transformations économiques de l’âge industriel 1850-1939 A ...................................................................... 23 9 Un essor industriel en deux temps La 1ère révolution industrielle À partir de 1880, la seconde révolution industrielle B 1850-1939, le siècle du progrès ? La course aux innovations La révolution

TRES GRANDES VILLES • LA TRES GRANDE VILLE QUEL OBJET GEOGRAPHIQUE ? • Célèbre en 2000 car la population est majoritairement urbaine • Ville importante car elle accueille les habitants mais est médiatiquement inquiétant • Rôle économique et politique (étude sur la mondialisation qui se joue dans les TGV) • Ne sont pas un lieu de vie majoritaire des urbains de la planète • TGV forment un réseau à part EX : cadres très spécialisés, DOLLFUS « archipel mégalopolitain mondial » ⇾ Le coté attractif