La Gestion Des Escales Des Navires Memoire

la tradition orale est une source d’information aussi précieuse que les archives écrites européennes. Si les archives écrites, souvent inaccessibles, sont la mémoire des esclavagistes avant tout, l’exploitation systématique de la tradition orale permet aux peuples victimes de la traite une réappropriation et un véritable travail de mémoire. Si l’Europe et l’Amérique détiennent une abondante documentation sur la traite négrière et l’esclavage, l’Afrique quant à elle est restée longtemps muette. Elle

langage partagé au sein du ministère de la défense. Il fédère en effet les descriptifs d’emplois développés par les armées et services pour la gestion de leur personnel. Ces nomenclatures ne sont pas remises en cause dans la mesure où le REDEF ne constitue pas un outil de gestion. Informer sur les emplois de la Defense Facilite le dialogue de gestion interprogramme et interarmées REDEF Eclairer sur les possibilités de mobilités ministérielles et interministérielles Concourir à la mutualisation

interentreprises par la dynamisation de clusters logistiques. Cette coopération vient compléter les actions menées par les pouvoirs publics en vue de la mise à niveau et permet aux entreprises de disposer de leur propre champ d’action pour améliorer leur gestion et leur position sur le marché. Au début de chacun des quatre premiers chapitres, nous proposons un résumé à propos de la rive sud de la Méditerranée pour mettre en évidence les similitudes et les différences entre les différents pays du Maghreb.

Panthéon-Sorbonne Nicolas AUDEBAUD La lutte internationale contre la piraterie somalienne : représentations et enjeux Mémoire de master 2 de recherche Etudes africaines UFR 11- Science politique 2010 Sous la direction de M. Roland Marchal 2 Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Nicolas AUDEBAUD La lutte internationale contre la piraterie somalienne : représentations et enjeux Mémoire de master 2 de recherche Etudes africaines UFR 11- Science politique 2010 Sous la direction de M. Roland Marchal

....................................................................................40 Chapitre 1 - Admission en franchise........................................................................................40 Chapitre 2 - Avitaillement des navires et des aéronefs ............................................................41 Chapitre 3 - Régime des retours...............................................................................................41 Titre 8 - Circulation des marchandises

fait d'éviter le monopole du groupe Air France –KLM sur certaines lignes. La Commission Européenne a aussi obtenu des gouvernements néerlandais et français l'assurance qu'ils accorderaient des droits de trafic à d'autres compagnies souhaitant faire escale à Amsterdam ou Paris sur des liaisons vers les Etats-Unis ou d'autres destinations non communautaires. d) Stratégiques • Après cette fusion, on aura donc un groupe mais toujours 2 marques autonomes : la marque Air France et la marque KLM. Il

Master 1 Métiers de l’Information et Communication Spécialité : Ingénierie de l’Information et de la Communication     MÉMOIRE           Stratégie de communication « innovante » : évolution ou changement (l’exemple de la SNCF)                           Directrice de mémoire : Sylvie Boisnier      Université Clermont 2—UFR LACC   Année : 2006‐2007           Par Christelle FERRET              Christelle FERRET                 Mémoire : Stratégie de communication « innovante » :                          changement ou évolution (l’exemple de la SNCF) 

Graphique 4.2 : Le circuit documentaire à l’importation Graphique 4.3 : L’organisation d’un guichet unique ENCADRES Encadré 1.1 : L’impact attendu de la fin des quotas d’importation sur la filière textile-habillement Encadré 2.1 : La terminologie «gestion de la chaîne d’approvisionnement» Encadré 2.2 : Les contraintes identifiées et les défis pour le fonctionnement efficace des chaînes d’approvisionnement au Maroc Encadré 2.3 : Les cycles courts, cibles que le Maroc privilégie pour demain Encadré 2

unique.....................................................................................68 ENCADRES Encadré 1.1 : L’impact attendu de la fin des quotas d’importation sur la filière textile-habillement..............4 Encadré 2.1 : La terminologie « gestion de la chaîne d’approvisionnement » ..............................................9 Encadré 2.2 : Les contraintes identifiées et les défis pour le fonctionnement efficace des chaînes d’approvisionnement au Maroc....................................

unique.....................................................................................68 ENCADRES Encadré 1.1 : L’impact attendu de la fin des quotas d’importation sur la filière textile-habillement..............4 Encadré 2.1 : La terminologie « gestion de la chaîne d’approvisionnement » ..............................................9 Encadré 2.2 : Les contraintes identifiées et les défis pour le fonctionnement efficace des chaînes d’approvisionnement au Maroc....................................