La Libéralisation Du Transport Ferroviaire Français Et Ses Obstacles

mythe ou réalité ? Selon Paul Bairoch, le progrès agricole précède la révolution industrielle comme il a pu l'observer en Angleterre : la hausse des revenus agricoles stimule la consommation des biens industriels. Cependant, il y a eu plusieurs obstacles au progrès agricole sous l'Ancien Régime. Tout d'abord, les prélèvements des seigneurs et de l'Eglise sur les paysans et leurs terres (dîme, taille) qui s'accroissent lors des mauvaises récoltes empêchent la modernisation de l'agriculture. De plus

Dahir du 1er Juillet 1914 sur le Domaine public prévoit dans son article 1er que les chemins de fer ou Tramways font parti du domaine public. Dans le même sens l'art. 4 la loi 52-03 dispose que:« le réseau ferroviaire national fait partie du Domaine Publique de l'Etat et constitue le domaine ferroviaire national ». La définition du domaine public, qui ressort de ce Dahir, serait l'ensemble des parties du territoire et tous les ouvrages qui ne peuvent être possédés privativement comme étant à l'usage

30 Chapitre III: Prospection et Etude du marché Libyen 33 I- Economie et commerce libyens 36 1- Les tendances récentes de l’économie libyenne 36 1-1- L’évolution de l’économie libyenne 36 1-2- La Libye dans un processus de libéralisation de son économie 37 1-3- Secteur du bâtiment et d’industrie en Libye 38 2- Commerce extérieur de la Libye 39 II- Echanges commerciaux Maroco-Libyens 40 1- Analyse sectorielle des importations libyennes 41 2- Secteur des

note ces dernières années une tendance à la baisse de l’implication des syndicats qui ne font souvent plus partie de la vie de l’entreprise. Politique sur la santé : Ce que nous a montré la crise autour du virus H1N1, c’est que le gouvernement français se veut prudent en ce qui concerne la santé : il applique le principe de précaution. On peut citer en exemple le protocole de Carthagène sur la biosécurité, entré en vigueur le 11 septembre 2003. Il s'agit du traité international environnemental

2 Méthode * 4.4.3 Etablissement d’actionnaires de référence * 4.4.4 Bilan * 4.4.5 Evolution future * 4.5 Stratégies Sectorielles * 4.5.1 Industrie * 4.5.2 Politique énergétique * 4.5.3 Libéralisation des infrastructures * 4.5.4 Agriculture * 4.5.5 Secteur financier * 4.5.6 Tourisme * 4.5.7 Transports * 4.5.8 Commerce extérieur * 4.5.9 Investissements étrangers * 5. Activité Economique * 5.1 Ressources et Infrastructure * 5.1.1 Agriculture * 5.1.2 Elevage * 5.1.3 Pêche * 5.1.4 Exploitation

………………………………………………….169 INTRODUCTION : Le secteur maritime occupe depuis plusieurs années dans de nombreux pays du globe une place de choix dans les économies. Vers les années 1949, le monde était caractérisé par des territoires douaniers restreints et des transports internes difficiles. Il existait à cette époque des républiques maritimes (villes italiennes ou hanséatiques) entièrement tournées vers la mer et spécialisées dans le commerce de roulier. A cette époque le port de Pointe-Noire, un des premiers

------- INTRODUCTION : Le secteur maritime occupe depuis plusieurs années dans de nombreux pays du globe une place de choix dans les économies. Vers les années 1949, le monde était caractérisé par des territoires douaniers restreints et des transports internes difficiles. Il existait à cette époque des républiques maritimes (villes italiennes ou hanséatiques) entièrement tournées vers la mer et spécialisées dans le commerce de roulier. A cette époque le port de Pointe-Noire, un des premiers ports

d’investissement ( Inv (FBCF) / PIB *100) → pdt une période assez longue, il faut que ce taux avoisine 10%) ► secteur moteur qui vont tirer la croissance : textile construction navale ( fluviaux et maritimes), sidérurgie, métallurgie, secteur ferroviaire ► l’effort se fait par l’indus même si l’agri y participe par une demande de machine. La marche vers la maturité (éco) : longue période marqué par modif structurelle dans les éco et les sociétés ( concentration des activités éco, du capital

dans cette «nouvelle économie» (anciennes régions industrielles du Nord-est, Pittsburgh, Détroit…). - Enfin, le recul de l’Etat, les privatisations a entraîné une fragilisation des services publics (éducation, soins, services sociaux, logements, transports). Par exemple, la Californie, Etat le plus riche du pays, a subi de gigantesques pannes électriques à la suite de la privatisation de son système de production et de distribution électrique. B) Le modèle américain contesté - A l’intérieur

I- Low Cost, concept, principes de fonctionnement 1- Le concept du Low Cost 1-1 Historique : Au début des années 1970, Les compagnies «low cost» ont vu le jour aux Etats-Unis, avant même l’achèvement du processus de déréglementation du transport aérien. L’aire de Skytrain La première expérience fut celle du skytrain1. Laker proposait alors des allers-retours entre Londres et New York à des tarifs défiant toute concurrence. La véritable innovation de Laker était fondée sur la formule du