La Littoralisation Et La Mondialisation

relais en relais et gagne aujourd'hui la Chine. L'espace de l'Asie orientale s'engage résolument dans la mondialisation dont il devient l'un des centres. Ainsi nous allons nous demander comment, et en quoi, est ce que l'Asie orientale s'intègre à la mondialisation. Dans un premier temps nous définirons l'Asie orientale. Ensuite nous montrerons par quels moyens s'intègre t-elle à la mondialisation. Enfin nous exposerons ses limites. L'Asie orientale est constituée de 10 entités spatiales,le Japon

et de choisir parmi les immigrants ce qui seront de vrai américain → rupture considérable : fonctionnement dans le port de New York d’un tri. * Depuis 1945 : contrôle stricte et discriminant des entrées avec une sélection → New Immigration→ mondialisation absolue avec une part très importante de latino américain (mexicain, portoricain, cubain,…) mais aussi une croissance toujours plus forte d’asiatique (Chinatown et diversification philippine) et immigration particulière : brain drain, haute immigration

La mondialisation La mondialisation : c’est la somme des interconnexions a une échelle internationale, (c’est à dire inter entre état & transnationale indépendamment des états) d’espace et d’acteurs dans tous les domaines mais essentiellement dans le domaine économique. Ces interconnexions dessinent l’espace de la mondialisation. Axe : route, réseaux de communications qui assurent des liens entre les différents pôles (nœuds). Pôles : ce sont des lieux qui exercent une force d’attraction

intégration régionale, organisations internationales Face aux interdépendances croissantes et aux poids des acteurs transnationaux, quel degré de souveraineté conservent les Etats ? A) Les Etats concurrencés par le haut et par le bas doc : « Mondialisation et souveraineté nationale » -Plus de 200 Etats reconnus par l’ONU (4x plus que début XXe) et qui jouent un rôle ! ex : le sommet de Cancùn (OMC) échoue grâce à l’opposition des Etats du Sud menés par le Brésil contre les subventions agricoles

européenne. La partie la plus étroite du détroit fait une quinzaine de kilomètres de large. Un projet pour un tunnel ferroviaire qui relierait les deux continents a été prononcé dans les années 80. On remarque sur le pourtour méditerranéen une littoralisation des densités de population plus prégnante au niveau du Maghreb, en raison du relief des pays occidental. De nombreux aménagements comme des plaques multimodales, des ports dont le plus important est Marseille, caractérisent cet espace.

tempérée par l’existence d’une rive Est où les choses sont moins claires ( cas d’Israël, cas de la Turquie). Effectivement, parmi les PSEM, la Turquie est une relative puissance industrielle bénéficiant d’activités économiques variées. 5°) La littoralisation des hommes et des activités génèrent évidemment des concurrences et ceci à plusieurs échelles : concurrences entre PSEM, concurrences pour l’espace à l’intérieur d’un même pays (entre agriculture et tourisme par exemple en Tunisie ou au Maroc)

d’intégration et enjeux de coopération Séquence L’étude de cas (possible) s'intègre dans le thème 2 : « Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation ». Durée et place dans la programmation Liens possibles avec d’autres séquences ou matières Plusieurs options s’offrent au professeur : traiter l’étude de cas en

qui aboutit a libéré totalement la concurrence engendrant une mobilité des capitaux. La logique spéculative domine la mondialisation. Les états sont donc de plus en plus soucieux d'offrir des capitaux mais aussi de les retenir afin de ne pas fragiliser leur économie. II/ Les acteurs de la mondialisation. A .Les états nations au cœur de la mondialisation La mondialisation est née de choix politiques et de choix économique des états capitalistes les plus puissants Ils ont dérégulé et donc

dans la mondialisation Plan : I) Localisation des activités économiques en France II) Dynamiques industrielles dans la mondialisation III) Tertiairisation et dynamiques territoriales Intro Depuis plusieurs années, la France s’efforce de s’adapter aux mutations de l’économie mondiale en misant sur l’innovation dans les secteurs les plus performants. Les espaces productifs connaissent des recompositions territoriales en lien avec les marchés européens et mondiaux. Avec la mondialisation, les espaces

conteneurs entraine une véritable révolution des transports qui accélère la mondialisation des échanges : En s'adaptant et en modernisant leurs infrastructures, les ports sont devenus des lieux majeurs de productions et d'échanges dans la mondialisation. De nombreuses industries s'y installent afin de profiter des matières premières importées (pétrole, minerais) ou d'exporter plus facilement leur production : c'est la littoralisation de l'économie mondiale.