La Métropolisation Et Urbanisation

populations, qui ont tendance à se rassembler dans des espaces limités. C’est le cas notamment dans les villes, pour lesquelles le rapport avec le milieu naturel ne devient plus que secondaire. On assiste ainsi à un processus d’urbanisation et de métropolisation (sur lequel nous reviendrons dans la deuxième partie). II / L’INEGAL PEUPLEMENT DE LA PLANÊTE Définition : la densité de population est le nombre d’habitants rapporté à une superficie. Elle rend compte de l’intensité de l’occupation humaine

par des civilisations millénaires. Il y a de ce fait dans ces espaces un effet d’accumulation au cours du temps qui va entraîner ces fortes densités. De plus, le développement économique de ces espaces fortement peuplés, par le biais de la métropolisation et de la mise en réseau des territoires, va entraîner une augmentation des migrations, et donc des densités. Ainsi, des régions qui sont « naturellement » destinées à devenir des pôles de puissance, vont continuer à croître, du fait de leur

considéré comme citadin, ce rapport est aujourd'hui d'un sur trois.. Explosion démographique et mobilité sont à la base de cette brutale croissance urbaine qui met à mal les équilibres naturels et les mécanismes de régulation. Les conséquences de cette urbanisation rapide se lisent dans la saturation des infrastructures, l'intensification de la circulation, l’étalement du périmètre urbain, l’exacerbation des conflits fonciers et le renchérissement des coûts d’approvisionnement vivrier. Dans le contexte actuel

olympique de Statford 2. Une accessibilité constamment améliorée Flèche violette entourée : Heathrow, 3e aéroport mondial Flèche violette : Aéroports internationaux Trait noir hachuré : Gare et ligne de l’Eurostar Flèche fuschia : Autoroutes 3. Une urbanisation qui s’étend Aplat vieux rose : Grand Londres Carré noir : Les villes nouvelles Aplat vert : Ceinture verte Flèche vieux rose : Poussée urbaine 4. Des contrastes socio-spatiaux exacerbés Hachures orange : Quartiers les plus riches Pointillés marron

wallon  ne  compte  aucun  grand  centre  urbain,  contrairement  aux  provinces  de  Liège et du Hainaut avec leurs grandes agglomérations, respectivement Liège et Charleroi.  Or ce genre de problème est, en général, fortement lié à une grande urbanisation et la  présence d’une grande ville. Dans le cas du Brabant wallon, c’est en réalité Bruxelles qui  joue  ce  rôle.  En  effet,  de  part  son  attraction  en  matière  d’emploi,  un  grand  nombre  de  navetteurs  font  quotidiennement  la  route 

permis de transformer les modes de vie des individus. CHAPITRE 2 : LES MUTATIONS DE LA CONSOMMATION Depuis 1945, le niveau de consommation des ménages s’est considérablement élevé avec l’accroissement des revenus. Les profondes mutations (urbanisation croissante, travail des femmes, etc.) rejaillissent nécessairement sur le mode de vie. La norme de consommation des “Trente glorieuses” centrée autour de l’acquisition de biens durables et identiques pour tous se trouve aujourd’hui grandement

production à la logistique marketing 2.2.1. 2.2.2. Le pilotage par l'aval La distribution 1 4 4 4 6 7 10 12 15 17 17 19 21 23 28 28 33 35 37 39 41 41 42 42 43 45 47 49 54 54 56 2.3. La distribution en milieu urbain 2.3.1. Commerce de détail et urbanisation 2.3.2. La mobilité d’achats - iii - La logistique urbaine 2.3.3. La distribution directe 2.3.4. Décentralisation des entrepôts 2.3.5. La logistique de l’e-commerce 2.3.6. Le développement des TIC 2.4.1. Les trois modèles de logistique urbaine

triplé. L’agglomération dépasse les 3 300 kilomètres carrés. Selon Laurent Pandolfi, de l’Institut des métiers de la ville, « même si cette décision a été très rapide, très politique, elle ne manque pas de logique. Elle répond à une démarche de métropolisation et coïncide avec de grands projets structurants qui se situent au-delà de l’ancien territoire de Hanoï, comme la construction des périphériques routiers ou de lignes de métro ». Dans la foulée, le gouvernement a attribué au consortium américano-coréen

territoires, elle doit tenir compte des interactions entre trois facteurs : • La mondialisation industrielle en parallèle de la globalisation financière, dans un univers d’échanges et de production de plus en plus transnationaux. • La métropolisation ; polarisation de l’économie • Le mode d’organisation des firmes Ou encore comme la capacité d’attirer de la main d’œuvre qualifiée et des compétences comme des moyens pour favoriser le développement économique et la régénération urbaine

solidarité entre les générations, etc. Dans quelle mesure ces évolutions agiront-elles sur la démographie ? Dans certains cas, la réponse est immédiate. Il ne faut pas être grand clerc pour prévoir qu’une sortie de l’analphabétisme plus intense, une urbanisation plus poussée ou une meilleure pénétration des femmes dans la vie active accéléreront la transition démographique. Autrement plus complexe est de prévoir les effets de la mutation des valeurs ou des courants idéologiques ou de la bonne gouvernance