La Responsabilité Du Chargeur Dans Ses Relations Avec Le Transporteur En Transport Maritime

ASSURANCE MARITIME INTRODUCTION DISPOSITIONS GENERALES CHAPITRE I : Du contrat d’assurance, de sa forme, et de son objet CHAPITRE II : Assurance des risques maritimes 1- Assurance corps 2-Assurance facultés CHAPITRE III : les obligations contractuelles des parties 1- les obligations de l’assuré 2- les obligations de l’assureur CHAPITRE IV : Du délaissement CONCLUSION INTRODUCTION Les premières formes de mutualisation des risques maritimes par un mécanisme de solidarité

des transports sur l’émission de GES ................................................. 7 3. Les logiciels d’aide aux prestataires logistiques ................................................................. 9 II. Logistique verte et autres concepts similaires ...................................................................... 13 A. La logistique verte .............................................................................................................. 13 1. Transporter davantage

INTRODUCTION GENERALE Dans le cadre de notre 5éme niveau d’étude de commerce international, option commerce et relation extérieure à l’institue supérieure des études technologiques de Radés, notre projet de fin d’étude a eu lieu dans la société tunisienne d’électricité et du Gaz et plus précisément au sein de la Direction de la Production et Transport d’électricité DPTE à Rades forêt pendant une période de 9 semaines. Le but de notre travail est d’évaluer les délais de procédure de dédouanement

côte d’ivoire doit obligatoirement être conduite dans un bureau de douane par une route légale sous la responsabilité d’une personne physique ou morale appelée commissionnaire agrée en douane communément connu sous le vocable de transitaire. Toutefois, cette procédure est très souvent accompagné de tracasseries de tout genre au point de la ralentir et entrainant des problèmes au niveau de la relation douanier-transitaire-importateur. C’est donc conscient de ce fait, il nous est demandé de faire une

Présentation du Port Autonome de Cotonou I- Historique, statut juridique, activités et infrastructures du PAC A- Historique du Port de Cotonou Avant la construction du Port de Cotonou et jusqu’à la fin du XIXe siècle, les échanges commerciaux maritimes se faisaient en deux points du Littoral que sont Grand-Popo et Ouidah. En ces deux points, le débarquement et l’embarquement des marchandises et des passagers s’effectuaient par transbordement sur les pirogues qui assuraient la liaison entre les

Programme Introduction Historique et problématiques de la logistique I – Logistique et Supply Chain 1.Identification de la chaîne d'approvisionnement 2.Les prestataires logistiques et le cahier des charges Programme II – Les fonctions logistiques 1. Transport, manutention et entreposage (localisation, organisation...) 2. La gestion des stocks et des approvisionnements 3. Logistique et gestion de la production 4. Gestion des flux d'information : EDI et progiciels de gestion intégrée Programme III – Logistique

la communication. Le transport, et le transport des marchandises en particulier, constituent une composante vitale de la société humaine. Qu’il s’agisse d’activités économiques, sociales, culturelles ou autres, on retrouve la dimension « transport » parmi les éléments essentiels à leur réalisation. Les tendances économiques et sociales observées mondialement pointent vers l’augmentation continue et forte du niveau des transports. Dans le cas du transport des marchandises, cette tendance

Cette fréquence des révisions assure une évolution des RUU conforme aux pratiques internationales. C’est ainsi que la révision de 1983 a intégré le CREDOC par paiement différé, le crédit stand-by et mis à jour les articles relatifs au document de transport. Le succès des RUU, vient surtout de leur méthode d’élaboration (réalisées par les meilleurs spécialistes de chaque pays membre) et par la CNUDCI, qui va recommander leur utilisation en 1975. En vertu de l’article 1 les RUU ont une portée universelle

construit des règles et réglementations qui contraignent ou favorisent le commerce international et qu'il est important de recenser. Ces règles traduisent le plus souvent sa volonté d'augmenter ou de diminuer les exportations ou encore la qualité des relations qu'il entretient avec les pays étrangers. Ainsi, vous bénéficierez d'aides, de régimes préférentiels ou, à l'inverse, serez frappés d'un embargo, de sanctions ou soumis à des licences. En matière légale, outre les difficultés liées aux contrats internationaux

ISTLS 2012 République Tunisienne Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche Scientifique Université de Sousse **** Institut Supérieur du Transport et de la Logistique de Sousse MEMOIRE Réalisé par : AISSAOUI Jassem POUR OBTENIR LE DIPLOME DE : MASTERE PROFESSIONNELLE EN LOGISTIQUE INTERNATIONALE Le Transport Maritime & La Croissance Economique Encadré par : Mr Karim Kammoune Année Universitaire : 2011/2012 1 ISTLS 2012 Dédicaces « P A réserver quelques