La Responsabilité Du Chargeur Dans Ses Relations Avec Le Transporteur En Transport Maritime

d’Etudes Spécialisées et de Développement des Compétences) et l’IDELCI (Institut de Développement de la Logistique et du Commerce International). L’IDELCI prépare en partenariat avec l’Ecole Européenne des Transports (EET) aux diplômes de technicien, d’ingénieur et de master en logistique et transports. Dans le cadre des diplômes délivrés par l’IDELCI, le mémoire professionnel est perçu comme le travail qui marque la fin des études des auditeurs. C’est le dernier aspect de la formation qui conditionne

l’expérience nécessaires qu’exige le monde de travail et la profession. Puisque L’ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civil et de l'autonomie financière, ayant pour but de dynamiser le secteur Transport de Voyageurs et Fret, j’ai choisi comme thème de mon rapport l’agence commerciale centre et oriental Fès. Présentation Générale de L’ONCF 1. Identité et historique :

plus générateur d’avantages compétitifs pour les industriels et les entreprises de services, car il établit un partenariat à long terme entre des organisations géographiquement et juridiquement indépendantes, basé sur la confiance et favorisant les relations gagnant-gagnant. Le MSC, c’est aussi la synchronisation de flux matériels, d’informations et financiers d’où résultent des gains significatifs en termes de réponse à la demande, d’agilité, de réduction de coûts… et donc une compétitivité accrue.

Synergies CTFCI CHAMBRE TUNISO-FRANÇAISE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE BULLETIN D’INFORMATION - N° 82 - MAI 2011 www.ctfci.org Interview de M. Jaloul AYED, ministre des Finances DOSSIER EMBALLAGE DE TRANSPORT ET LOGISTIQUE INVESTMENT TUNISIA FORUM 16 - 17 juin 2011 EDITORIAL Foued Lakhoua Président de la CTFCI La Tunisie nouvelle, transition vers la démocratie a Tunisie qui a surpris le monde par la rapidité et la manière dont a été conduite la révolution, sera j’en

Université Paul Cézanne (Aix-Marseille III) Centre de Droit Maritime et des T rans p orts F ac u l té de Droit et de S c ienc es P ol itiq u es LE CONTRAT D’ASSURANCE MARITIME EN DROIT V IETNAMIEN Mémoire pour le Master 2 D roit Maritime et d es T ran sports P résen té par : D A N G V an H on g D irec teur d e rec h erc h e : Mon sieur C h ristian S C A P E L Année 2005 – 2006. REMERCIEMENTS dans nos carriè res. enseignements et de l eurs interventions, q ui constituent

Environnement économique international – ECG 3ème année – Cours de Monsieur Philippe Mercier. • Les techniques de banques et de crédits au Maroc " édition africaine 1985. • M.El Haloui « banque- entreprise : fragilité d'une relation». Edition BREDA .Juillet 1997 P.64. • Hind laouli « Evaluation du financement de la PME au Maroc » document de travail n°91, direction de la politique économique générale Août 2003 page 8. • BANK AL MAGHREB Rapport exercice

......... 23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ................................

et l’abstrait, entre l’expérience et la pensée. Nous étudierons cette année de belles questions, des questions classiques, des questions de la cause dans les contrats, questions du vice de consentement, la question également du fondement de la responsabilité. Nous aborderons des problèmes plus techniques, la répétition de l'indu, la forme dans les actes juridiques, la réparation du dommage matériel ou moral. Nous nous pencherons aussi sur des questions plus troublantes: celles de la causalité, des

......... 23 1.Conjoncture mondiale du trafic conteneurs ............................................................. 23 2.Le trafic conteneur au Maroc ................................................................................... 23 3.Le transport ferroviaire dans la chaîne logistique .................................................. 24 Partie II: Analyse de la gestion du DLC et diagnostic du terminal à conteneur. Chapitre I : Analyse de la gestion du DLC ................................

place par l’ association de trois idées différentes aboutissant ainsi à une synthèse commune sur leurs approches respectives de la logistique. TIXIER a amené une approche marketing (imprégnée de la pensée de HESKETT et SHAPIRO), COLIN une approche transport et distribution physique et MATHE a apporté son expérience de consultant. A partir de ces années, les écrits se sont multipliés en France au rythme du développement des formations dédiées à la logistique. P a r l e s re v u e s p ro f e s s i