La Responsabilité Du Chargeur Dans Ses Relations Avec Le Transporteur En Transport Maritime

recours à l’externalisation entraine, pour l’entreprise, une modification de son périmètre d’activité. Tandis que la sous-traitance est définie par l’AFNOR comme « l’opération par laquelle un entrepreneur confie par un sous-traité, et sous sa responsabilité, à une autre personne appelée sous-traitant, tout ou partie de l’exécution du contrat d’entreprise ou du marché public conclu avec le maître de l’ouvrage». 2. Contexte Au principe d’externalisation s’oppose celui d’internationalisation

de mettre à disposition un produit donné au bon moment, au bon endroit, au moindre coût et avec la meilleure qualité, c’est qu’elle signifie une sensible diminution des coûts fonciers, humains et de manutention. Le recours aux véhicules pour le transport se fait également d’une manière beaucoup plus rationnelle. Prendre en compte cette donne c’est regrouper l’ensemble des activités qui permettent de gérer les flux physiques d’information en but d’en minimiser les coûts, et ce, de l’amont à l’aval

26 2.2.3. Les indicateurs de performance………………………………...26 3. Analyse des résultats……………………………………………………………..26 3.1. Les sorties………………………………………………………………. .27 3.2. Le taux d'utilisation des équipements………………………………… .28 3.3. Ratio de transport à vide…………………………………………………29 Conclusion………………………………………………………………………………….31 Bibliographie……………………………………………………………………………….32 A. Introduction Dans le cadre de mon travail en tant que cadre supérieur au sein de la société MARSA MAROC (ex ODEP)

II : Les stratégies logistiques mises en place pour l’optimisation des flux logistiques au Maroc..……………………........19 Chapitre II : La gestion portuaire et maritime.…………….………22 Section I : Vision sur le terminal à conteneurs………………….23 Section II : Optimisation des flux logistiques dans le domaine portuaire et maritime……………………………………………….25 Partie II : L’organisme de l’accueil..…………………………………………29 Chapitre I : Le port Tanger-Med.. ………...……………………………..31 Chapitre

tâches efféctuées au Service Assurances et Risques Divers  1.1. Volet Accident de Travail  1.2. Volet Accident de Circulation : 1.3. Volet Accident de Circulation dont la responsabilité des préposés de la société sous traitance est engagée  1.4. Volet Accident de Circulation matériels non assuré  2. Les tâches effectuées au Bureau de Coordination  2.1.

******************* L’EXONERATION DE LA RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR DANS LA C.M.R. MEMOIRE: Pour le D.E.S.S. de Transports maritimes et aériens. Option: Droit maritime & droit des transports Présentée par Mlle GRIGORIOU Maria DIRECTEUR DE RECHERCHES: M. Christian SCAPEL Année de soutenance: 1998 I n t r o d u c t i o n Introduction Le transport est un fait matériel de déplacement;

GESTION DE LA VILLE A DOUALA ____________________________________________________ 238 Troisième partie:ACTEURS, REGULATION ET POUVOIR : DERRIERE LES RAPPORTS SPATIAUX LES RAPPORTS SOCIO-POLITIQUES 271 Chapitre 7: UNE GENERATION DE COMMERCANTS ET DE TRANSPORTEURS ISSUS DE LA CRISE ________________________ 273 CHAPITRE 8: LE ROLE CENTRAL DU GROSSISTE _____________ 301 CHAPITRE 9. REGULATION PAR L’ETAT ET/OU PAR LES ACTEURS COMMERCIAUX ? _________________________________ 327 CONCLUSION GENERALE ___________________________________

reconnaissance pour leur disponibilité et l’aide précieuse apportée. - M. Gilles Manuelle, directeur de La Petite Reine S.à.R.L., Paris, - M. Jean-Pierre Weber, président de Parking Riponne S.A., Lausanne, - M. Etienne Jacot, responsable transport à Camion Transport S.A., Lausanne, - M. Miguel Oro, ingénieur de trafic au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Philippe Coquerand, responsable de la planification et du stationnement au Service de la mobilité, Lausanne, - M. Robert Witzig, chef de l’Office

d’opportunité 3 II.Les déterminants du processus d’internationalisation 4 III.Les orientations du développement international 5 1)Formules stratégiques 5 2)Stratégies de marketing international 6 Le transport aérien 9 I.La législation 9 II.Les avantages du transport aérien 9 III.Le contrat 9 IV.Les documents 10 V.La tarification 10 Etude et sélection des marchés étrangers 12 I.Les différents types d’études de marchés 12 1)Les études générales ou exploratoires

C’est une SARL (Société à Responsabilité Limitée) disposant d’un réseau intégré en succursales. Au départ JAS se positionnait seulement sur le marché du fret aérien avec une spécialisation sur le transport de marchandise de l’industrie de la mode et elle était présente seulement en Europe et en Extrême-Orient. En 1985, voyant que l’entreprise se développait et acquérait en notoriété, M. Biaggo décide donc de se diversifier et de s’ouvrir au marché du fret maritime. Aujourd’hui JAS est une société