La Régulation De La Concurrence Et La Régulation Sectorielle Au Maroc

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med

Cahiers de la stratégie de l’emploi Chômage et employabilité des jeunes au Maroc Noureddine El Aoufi et Mohammed Bensaïd Laboratoire Economie des Institutions et Développement Université Mohammed V-Agdal Rabat Unité politiques de l’emploi Département de la stratégie en matière d’emploi 2005/06 Copyright Page : ISBN 92-2-217338-4 (version imprimée) ISBN 92-2-217339-2 (version web – pdf) ISSN 1811-1319 First published 2005 ii Préface Ce document de travail est une contribution

maîtrise de l’inflation. Par ailleurs, la baisse du dollar n’a pas eu l’effet que l’on pouvait escompter sur le prix des importations en raison du comportement de marges des fournisseurs (pricing to market). Enfin, l’offshoring et l’intensité de la concurrence ont favorisé la maîtrise des coûts salariaux, le pouvoir d’achat des rémunérations étant, toutefois, stimulé par la pression modératrice des importations (l’effet Wal-Mart). La conjonction de ces phénomènes a permis de contenir l’inflation et a

Mme Blandine DESTREMAU, France Deuxième partie :  Pertinence des normes internationales de sécurité sociale dans les pays de la Méditerranée méridionale et orientale M. Bernd VON MAYDEL, Allemagne M. Rachid FILALI MEKNASSI, Maroc Troisième partie : Comment améliorer l’efficacité de la sécurité sociale ? M. Mohamed CHAABANE, Tunisie M. Hyam MALLAT, Liban Quatrième partie :  Sécurité sociale et économie informelle M. Nabil ELSHAMY, Egypte Cinquième

La dépense publique est elle un véritable moteur de la croissance au Maroc ? INTRODUCTION 2 1. QUELQUES CONSIDERATIONS THEORIQUES 3 2. LES TENTATIVES D’EXPLICATION EMPIRIQUES 4 3. LA SITUATION DU MAROC 5 3.1 INVESTISSEMENTS ET CROISSANCE AU MAROC 6 3.2 ALLOCATIONS DES DEPENSES PUBLIQUES 8 3.3 LA REPARTITION SECTORIELLE DES DEPENSES 9 4. LA DETERMINATION D’UN NIVEAU OPTIMAL DES DEPENSES POUR L’ECONOMIE NATIONALE 10 5. TENDANCES ACTUELLES 11 ANNEXES METHODOLOGIQUES 13 1. LA RELATION ENTRE

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger M'Diq Nador Saïdia Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Lagouira “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

L’Année du Maghreb V | 2009 : Dossier : S'opposer au Maghreb Économies du Maghreb Les réformes financières au Maroc : séquences et agendas Financial reforms in Morocco : the process and timing MOHAMED WARGUI p. 485-513 Résumés Français English ‫اﻟﻌﺮﺑﯿﺔ‬ Dans l’optique de tirer profit de l’intégration financière des économies nationales dans l’économie mondiale, le Maroc, à l’instar des pays émergents et de certains pays en développement, s’est engagé dans un processus de libéralisation

ROYAUME DU MAROC LE CHEF DU GOUVERNEMENT CONSEIL DE LA CONCURRENCE ‫ﺍﻟﻤـﻤﻠـﻜـﺔ اﻟـﻤـﻐـــﺮﺑـﯿــﺔ‬ ‫رﺋــــﯿـــــﺲ اﻟـﺤــﻜـﻮﻣــــــﺔ‬ ‫ﻤـﺠـﻠﺱ ﺍﻟـﻤـﻨـﺎﻓﺴـﺔ‬ AVIS N° 24/12, DU 15/05/2012 SUR LA SAISINE RELATIVE AU SECTEUR DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES 1 - Vu la lettre en date du 2 février 2011, enregistrée sous le numéro 26/S/11, par laquelle la Fédération du Transport (FT) affiliée à la Confédération Général des Entreprise du Maroc (CGEM) a saisi le Conseil de la Concurrence pour avis

Introduction Le Maroc est un pays qui a le privilège d’être situé géographiquement au carrefour de l’Europe, de l’Afrique et du Monde arabe. Cette spécificité se manifeste au plan, à la fois, de sa culture nationale et de ses dotations environnementales qu’il faudrait protéger. Sa diversité culturelle ainsi que sa biodiversité font de lui un pays laboratoire pour tout projet international cherchant à revaloriser la civilisation méditerranéenne. Il est donc incontournable dans les tentatives actuelles