Le Connaissement Maritime Marocain

logistique portuaire Chapitre 1 : gestion et suivi de la performance de la chaîne logistique : cas du trafic à conteneurs du port de Casablanca Section 1 : gestion de la chaine logistique 1- Flux documentaire A- Importation par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison

Les différentes mesures mises en place pour atteindre les objectifs de la stratégie. Le Contrat Programme Etat – CGEM relatif à cette mise en œuvre, vise à définir un cadre de développement des activités logistiques sur tous les sous-secteurs (maritime, portuaire, plateformes, ferroviaire et routier), ainsi que de l’offre de services à valeur ajoutée par des intégrateurs de la chaîne logistique et de la sous-traitance logistique. Ce Contrat Programme a pour objet de préciser les grandes lignes

une autorisation de l’office de change est accordée. Egalement, pour l’assurance à souscrire contre les risques de trajet au profit de la marchandise importée, doit l’être selon la réglementation de change, auprès des compagnies d’assurance marocaines, sauf autorisation de l’office de change pour des cas d’exception prévus par la loi : ▪ Importation du pétrole but, gaz et gasoil ; ▪ Importation de bois ▪ Importation des produits dans le cadre d’un financement extérieur

Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée

à bien ce travail.Je remercie également Mr. Yassine NAEIM, Responsable Import/Export au département maritime à TIMAR, qui a bien voulu m’accueillir au sein de son équipe et m’a fait part de conseils judicieux.Je remercie les personnes faisant part de l’équipe pour leur gentillesse et leur soutien tout au long de la période de mon stage.Je tiens à remercier tous mes collègues au département Maritime à TIMAR pour leur hospitalité et leur coopération.Je tiens enfin à exprimer ma gratitude à tout le corps

Plan : Introduction………………………………………………2 Chapitre 1- Le contrat de transport international……………3 Section 1- le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international

DOCUMENTS USITES ET GESTION DES FLUX…………………………………5 A- Les Documents Usités En International 1-1e contrat commercial……………………………………………………...5 2-Document De Transport……………………………………………………..7 -Transport Maritime…………………………………………………………7 -Transport Aérien ………………………………………….…………..…...8 -Transport Terrestre………………………………………………………… 8 -Expédition par voie postale…………………………………………………8 3-Document

L’annexe 2 vous assistera.    © 2010‐2011 FEDUCA SA – Rue du Rhône 116 – 1204 Genève     38  ANNEXE 1    RECAPITULATIF DES INCOTERMS ET DES PRINCIPAUX MODES DE TRANSPORT      LES DIFFERENTS MODES DE TRANSPORT  Transport Maritime  Transport Aérien  Transport Routier  Transport Ferroviaire  Transport Fluvial  Services Postaux    © 2010‐2011 FEDUCA SA – Rue du Rhône 116 – 1204 Genève     39  ANNEXE 2    TABLEAU RECAPITULATIF DES INCOTERMS 2010 : PARTAGE DES FRAIS ET TRANSFERT DE RISQUES 

Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise Office National des Chemins de Fers Office d’Exploitation des Ports Société Marocaine de Transport et de Messagerie Tangier-Méditerranée

économies nationales . Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nationale et dans les échanges commerciaux de notre pays ,dont la quasi-totalité emprunte la voie maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces décennies.la mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement Le secteur portuaire doit alors s’adapter ,d’une