Le Détroit De Malacca

Question 3 : voici un espace maritime très fréquenté, le détroit de Malacca (à la pointe de la Malaisie, proche du port de Singapour). Affichez la zone et relevez les indications principales : nombre de navires, nature de ces navires, leur direction générale ; etc. Dîtes pourquoi ce passage est si fréquenté ? Réponse :Nombre de navires : 1140 Nature des navires : Cargo Direction général : Asie Le Détroit de Malacca est l’une des plus importantes voies de navigation au

littoraux/campagnes et montagnes enclavées, sensibilité aux catastrophes naturelles (Népal 2015), conflits sociaux et politiques (Thaïlande), tensions géopolitiques (Corée du Nord, langue de buffle chinoise en mer de Chine méridionale, piraterie dans le détroit de Malacca).   Des notions sont attendues : croissance, développement, intégration, Division internationale du travail, diaspora, puissance, littoralisation, enclavement, économie maritime, ville mondiale, façade maritime, Asean, émergents.   Un schéma était

vendu et les Japonais les ont racheter. La chine est donc enclavé, ce qui la rend dépendante, elle est obligé de passé par Singapour, le détroit de Malacca. Mais ils sont aussi enclavé par le détroit de Les chinois sont près à débourser 50 milliards pour casser 50 km de pierres pour créer un nouveau détroit en Malaisie, pour ne plus devoir passer par Malacca. L’allié naturel de la Chine est la Birmanie, car elle touche la mer, la chine a donc besoin que le gouvernement de la Birmanie soit pro-chinoise

grands axes économiques mondiaux. Les rives de l'Asie orientale sont en effet à proximité du grand axe de navigation mondial qui passe au sud par le détroit de Malacca, au centre par le détroit de Taiwan et au nord par le détroit de Corée. Ainsi, le développement du port de Singapour réside dans sa position avantageuse au débouché du détroit de Malacca, nœud mondial du trafic maritime. La mer, support des échanges, permet pour les pays d'Asie orientale de compenser la petitesse et la pauvreté en ressources

usage ou sa destruction, afin d'atteindre une perte de son efficacité. Voici une carte délimitant les régions les plus dangereuses. On distingue clairement quatre zones majeures : la mer des caraïbes, le golfe de Guinée, le golfe d’Aden, et les détroits asiatiques. I. Mer des Caraïbes 1. Présentation géographique 2. Les différents groupes et leurs modes opératoires Dans cette zone

s’agir du détroit de Malacca, d’ormuz etc.. qui sont d’etroits passages maritimes. Cette maitrise passe par le contrôle des detroits et des canaux stratégiques. 3. des routes maritimes vulnérables. Or tes ces passages utilisés sont aussi des lieux à risques. En effet, il a des risques de collisions, de piraterie etc.. en outre, le developpement de la piraterie s’est fait par l’augmentation de la valeur des conteneurs qui sont de plus en plus importants. Les zones les plus touchés sont malacca, le golfe

Vulnérabilité détroit de MALACCA (1er route maritime mondiale) * MALACCA : route X ,M produit asiate UE * 60% des M pétrole Japon et 40% des X * 75% des M pétrole Chine 1er menace : * Piraterie maritime (100morts/ans) / Afrique = otage/ Indonésie= vole * Phantoms ships (iles non cartographiées) + de 17000 ILES dont 6000 inhabitées * Pauvreté de l’Indonésie (159ème PIB/H) * Zone juridique contesté avec la Malaisie * Trafic à MALACCA 60%(depuis

économique qui se crée une place dans le marché mondial avec de nouvelles idées innovantes. Tout d’abord Singapour est un état prospère qui occupe le troisième rang mondial pour le PIB par habitant. La cité-état à profiter de son emplacement dans le détroit de Malacca pour y développer ses activité commerciales. Le territoire de la ville est trop petit et ne peut se développer seul. Elle utilise alors son rôle de plateforme relais des marchandises pour développer son économie. Elle à d’abord utiliser ce rôle

Encyclopédie Universalis 25/03/13 12:03 d'emplois (Java, les enclaves minières, la Malaisie). Ce mal-développement introduit une seconde ligne de fracture de l'espace indonésien qui oppose un Ouest organisé autour de la mer de Java et du détroit de Malacca, voie majeure du commerce international et segment incontournable de l'axe de croissance de l'Asie orientale reliant Singapour au Japon, à un Est pénalisé par son éloignement du centre de gravité national et des flux internationaux, d'autant

environnementaux et sécuritaires. Les petits-neveux de BARBE-NOIRE méritent à ce titre une attention soutenue, loin des romans de CONRAD ou STEVENSON. Difficile en effet de rester insensible quand 80 % des hydrocarbures japonais transitent par des détroits malais infestés de pirates, ou que des tankers chargés de pétrole restent plusieurs minutes sans pilote, l’équipage étant ligoté. Difficile aussi de ne pas s’inquiéter car les actes de piraterie sont en nette augmentation: d’une centaine de cas en