Le Détroit De Malacca

Les pays exportateurs de pétrole Plan 1. Les pays exportateurs de pétrole 1.1 Cartes des ressources de pétroles 1.2  Les principales voies Commerciales • Détroit Ormuz • Canal de Suez • Détroit de Malacca 1.3 Les premières années du pétrole • Rôle du pétrole dans la 1ière Guerre Mondiale • Consortium des 7 sœurs • Prépondérance anglo‐saxonne au Moyen‐Orient 1.4 OPEP • Naissance • Membres • Missions 1.5 L’OPEP et son impacte sur le marché pétrolier • Premier Choc pétrolier • Second Choc pétrolier

relient les grandes aires de puissance de la planète : les espaces de production (Afrique, Russie, Amérique du Sud) comme les espaces de consommation (Amérique du Nord, Europe, Asie). Ces flux passent par des passages stratégiques comme les détroits de Malacca, de Lombok, de Bab-el-Manded, de Gilbaltar, d'Ormuz, les canaux de Suez et de Panama, ou encore le cap de Borne-Esperance. Les mers et les océans sont des espaces fondamentaux pour ces flux car elles empruntent des passages stratégiques qui

plus ardents, où l’on note une constance et une ampleur considérable du phénomène. • L’Afrique et la Péninsule arabique Alors qu’il y a une dizaine d’années, le principal foyer d’actes de piraterie se trouvait dans les eaux du Détroit de Malacca, depuis l’année 2008, de nouveaux foyers importants dans le monde doivent désormais être considérés. Le Golfe de Guinée et le Golfe d’Aden voient une montée en puissance des actes de piraterie, dans une grande violence et une forte détermination

surnom de ville jardin. Cette abondance de verdure découle en partie d'un climat équatorial, uniformément chaud et orageux tout au long de l'année. Cité-État située sur une île à l'extrême sud de la péninsule Malaise dont elle est séparée par le détroit de Johor, Singapour est connue dans le monde entier et souvent montrée en exemple pour son extraordinaire réussite économique. Après l'indépendance, en 1965, Singapour a su devenir, avec très peu de ressources naturelles et des problèmes socio-économiques

d’abord un enjeu commercial, il faut savoir que 30% du commerce mondial transite par le détroit de Malacca ce qui est à relativiser avec le nombre d'agressions plutôt faible (environ 20 agressions/an pour ce détroit ce qui représente une perte de 40 millions de dollars par an). En deuxième lieu un enjeu environnemental, les pétroliers sont une cible privilégié pour les pirates. Pour ce qui est du détroit de Malacca, 9.5 millions de barils de pétrole brut transitent journalièrement. En troisième lieu

LES TERRITOIRES DANS LA MONDIALISATION ( 6 à 8h) Bibliographie : Mondes arctiques, miroirs de la mondialisation, E. CANNOBIO, Doc photo n° 8080, Mars-avril 2011. Le détroit de Malacca : porte océane,axe maritime, enjeux stratégiques. Géoconfluences, 2004. L'Atlas des mondialisations, hors-série, n°4, 2011. Métropoles et mondialisation, A. BRETAGNOLLE, R. LE GOIX, C. VACCHIAN-MARCUZZO, Doc photo n° 8082, Juillet-août 2011. Pour le BAC : Composition : Pôles et espaces majeurs

maritimes regroupe l’essentiel des flux de marchandises entre les continents (hydrocarbure, matières premières agricoles, produits manufacturés). Certains lieux ont un rôle stratégique majeur dans la mondialisation. Il y a d’une part les détroits (Ormuz, Malacca, Gibraltar) qui sont des points de passage naturels entre deux espaces océaniques. Et d’une autre part il y a les canaux (Suez, Panama) qui sont des points de passage artificiels entre des espaces océaniques différents.II. La maritimisation

 des matières premières et d’autres  marchandises.         Elle indique notamment quels sont les points de passage « stratégiques », points qui, s’ils étaient fermés à  la navigation, allongerait considérablement les distances à parcourir :     ● détroit de Malacca,   ● canal de Suez,   ● canal de Panama   ● détroit d’Ormuz.     Le réchauffement global implique que les routes polaires du Nord­Est et Nord­Ouest seront de plus en plus  pratiquées. La voie terrestre transsibérienne est également appelée à se développer mais actuellement ce 

pour la CNOOC. Actuellement la majorité du pétrole chinois est importé par voie maritime, et notamment à 60 % à travers le détroit de Malacca qui est considéré par les dirigeants chinois comme étant un facteur de vulnérabilité extrême. L’importance accordée à cette question amène les autorités chinoises à multiplier des options d’oléoducs (plus couteuses) pour éviter ce détroit ; ainsi en est-il du projet d’oléoduc à partir de Myanmar, de celui transitant par l’Inde au travers du Pakistan ou du Bangladesh

d’être atteint par des missiles car les centrales sont proches des grandes villes. b) Vulnérabilité géographique - L’enjeu du détroit pétrolier et commercial de Malacca : 700kms de longs, route maritime par laquelle transite les ¾ du pétrole acheté par la Chine 60% du pétrole acheté par le Japon passe par Malacca et 40% de toutes ses exportations Le détroit inquiète la Chine car grandes menaces : piraterie et terrorisme islamique * Piraterie maritime : Une centaine de morts par an