Le Facteur Cles De Succes De Cma Cgm

b) L’historique de l’entreprise Page 11 • OPDR Page 12 c) Structure de l’entreprise Page 13 d) Principes et stratégie de l’entreprise Page 13 e) Ses objectifs Page 14 f) Les services de l’entreprise Page 14 g) Présentations de CMA CGM Page 14 h) Présentations COMANAV Page 22 II. Les missions effectuées Page 28 a) Suivi de dossier import Page 28 b) Suivi de dossier export Page 33 c) Service de la consignation Page 35 d) Service de la comptabilité Page

traitant du rôle stratégique des PSL, tandis que la deuxième partie sera consacrée à la description sommaire du secteur de la prestation transport/logistique au Maroc et à la discussion des résultats qui découlent de notre étude exploratoire. Mots clés. Prestataires de services logistiques (PSL) - Pilotage des chaînes d’approvisionnement - Externalisation - Performance - chargeurs - megacarriers. Abstract. Transport/logistics service providers in Morocco, real actors or simple followers? Case study

forte perte de vitesse face au dynamisme européen. L’expansion des flottes est une réponse aux enjeux actuels, toutefois la diversification et les systèmes d’informations sont deux grands domaines dans lesquels les armateurs doivent investir. Mots Clés : Armateurs Conteneurisation Croissance Gigantisme Réseaux MS / 3ème cycle Management des Activités Logistiques 2 Jeanny, Girardot & Ferran Mémoire de recherche ABSTRACT Containerization has been a major means of international transport

sein de ce prestigieux établissement. J’adresse un remerciement tout particulier à Mme BENAHMED NORA mon encadrant, qui a généreusement consacré beaucoup de son temps pour m’aider à accomplir mon rapport de stage. Je lui souhaite bonheur et le succès de tout ordre dans sa vie personnelle et professionnelle. Je tiens à remercier chaleureusement en lui témoignant toute ma reconnaissance Mr HACHIMI IDRISSI Mehdi mon encadrant professionnel et mon cousin et j’exprime également ma gratitude envers

maritime. Ils sont l’un des principaux outils industriels et commerciaux pour le développement économique et social du pays. Le transport maritime a considérablement évolué durant ces dernières décennies. La mondialisation et la demande sont les deux facteurs clés de son développement. Le secteur portuaire doit alors s’adapter, d’une part, aux mutation socio‐économiques caractérisées par des exigences de développement interne au pays, par des engagements du pays dans de accords de libre‐échange et par les

..........38 3.3 - Synthèse de la décision relative à la saisine du Syndicat des Pilotes Maritimes (II)...................................41 3.4 - Avis relatif au projet d’acquisition par le Fonds Stratégique d’Investissement de 6% du capital de CMA CGM par souscription d’obligations remboursables en actions..............................42 3.5 - Avis relatif à l’acquisition par la Société China Merchants de 49% des actions et droits de vote de la société Terminal Link............................

raisons pour lesquelles on veut ou on doit performer et ensuite mesurer les conditions dans lesquelles on performe. Les conditions du contexte externe vont aussi avoir une influence sur la perception de la performance : les circonstances et les facteurs d’environnement, les risques, l’opinion publiques en général. D’autre part, les objectifs qui servent de base de référence à la mesure de la performance sont souvent multiples, divergents, voire contradictoires ou difficilement conciliables. La multiplicité

de produits constitue les filières conventionnelles. La marchandise et son conditionnement sont au cœur de l’organisation de transport. La maîtrise technique dans la manutention, le stockage et le transport de certains produits représentent des facteurs clés de différenciation. L’impossibilité de mécaniser et de standardiser des matériels surdimensionnés concoure également à maintenir un secteur conventionnel protégé de la conteneurisation par le rapport poids/ volume des produits à transporter. A

L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS (Facteurs du développement et mise en œuvre des moyens) SOMMAIRE INTRODUCTION Page 2 I. LA CHINE DANS LE DOMAINE MARITIME 1. Premier centre maritime mondial 3 2. Des installations performantes et efficaces 4 3. Shanghai, premier port mondial 4 4. Un contexte juridique favorable 4 II. LES FACTEURS CLÉS DE L’ÉVOLUTION DES PORTS CHINOIS 1. La situation économique du pays 5 2. Des relations commerciales favorables 7 3. L’implantation

PORTE-CONTENEURS KERGUELEN DE LA COMPAGNIE CMA CGM Copyright CMA CGM – Le CMA CGM Kerguelen au Havre Source : https ://www.cma-cgm.fr Accueil > News & Media > Mediathèque Lien direct : https ://www.cma-cgm.fr/media/mediatheque DOC. 3 – CLASSEMENT MONDIAL DES COMPAGNIES DE TRANSPORT CONTENEURISÉ En capacité d’evp (1 evp = 1 conteneur de 20 pieds), avril 2015. Rang Compagnie Nationalité Capacité de transport (millions evp) 1 Maersk Danemark 2 950 2 MSC Suisse 2 550 3 CMA CGM France 1 710 4 Evergreen Taïwan