Le Rôle Du Transitaire Dans Le Commerce International

construction soit en main d’œuvre soit en argent. La route devait répondre aux besoins de l’industrie naissante. Elle desservait les mines et usines et permettait la commercialisation des denrées agricoles. A la fin du 19eme siècle la route a surtout un rôle de desserte locale, complémentaire des autres réseaux. L’automobile a bouleversé les conditions de déplacement des personnes car individuel, aucun changement de véhicule, et pas d’horaires. L’autoroute à été développé entre les deux guerres mondiales

REMERCIEMENTS________________________________________________4 AVANT-PROPOS__________________________________________________5 INTRODUCTION_________________________________________________6 PREMIERE PARTIE : PRESENTATION DE L’INTERNATIONALE DE COMMERCE ET DE MANAGEMENT________________________________________________7 CHAPITRE I- HISTORIQUE ET EVOLUTION_________________________________________8 I - HISTORIQUE_________________________________________________________________8

C’est d’ailleurs la position centrale que les administrations des douanes occupent dans le monde du commerce International, qui peut expliquer leur vulnérabilité et le fait qu’elles soient montrées du doigts plus fréquemment que les autres intervenants(agents maritimes, transporteur, transitaires,...)dans une opération de dédouanement. Le degré d’insertion du Maroc dans l’économie internationale se mesure, entre autres, à travers les flux commerciaux et les investissements réalisés par les entreprises

TECHNIQUES DE COMMERCE INTERNATIONL TABLE DES MATIERES I - L’INTERNATIONALISATION DES ENTREPRISES 2 A - Les raisons commerciales 2 B - Les raisons financières 3 C - Les raisons externes à l’entreprise 4 II - LES ECHANGES INTERNATIONAUX 5 A - La mesure des échanges 5 B - Le cadre des échanges 6 C - Les limites aux échanges 7 III : LE TRASPORT INTERNATIONAL 7 III .1- CONTRAT INTERNATIONAL DE VENTE , LES INCOTERMS 8 A - Contrat internationaux de Vente

Banque mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Réalisation Photogravure, Flashage Impression OKAD Dépôt légal 2006/1311 ii Table de Matières Acronyme Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités

l’institut du Grand Port Maritime de Marseille poursuit sa mission de diffusion et de partage de ses savoir faire et de son expérience à l’ensemble des communautés portuaires nationales et internationales, dans les domaines où son expérience est historiquement reconnue, à savoir l’activité maritime, le transport international et la logistique. Directement rattaché à l’autorité portuaire, l’institut bénéficie d’un environnement privilégié, puisque situé au cœur de la deuxième ville de France, au centre de

différentes mutations que connait le secteur de confection grâce à son équipement moderne, ses énormes filiales sa capacité énorme de production et son large domaine d’activité en réalisant plusieurs coopérations avec des clients connus sur le marché internationale comme BLOSS(Allemagne), NENA(Ireland), LA ROSA(Italie), BERSCHKA , MANGO, NOSOPUNTO(Espagne), ZARA, FOIS… Pour la région du Nord la confection représente l’un des secteurs clé de sin économie dans la mesure où beaucoup d’entreprise comme EMIMAR

surtout dans les années 1990. Ce trafic est passé de 1 milliard de tonnes en 1960 à 2,5 milliards en 1970, 3,7 milliards en 1980, 4 milliards en 1990 et à 5,8 milliards en 2000, selon les estimations. Selon les experts de la CNUCED, la progression du commerce mondial devrait à l'avenir être moins forte que précédemment avec le renchérissement des transports. La répartition du trafic maritime par continent reflète les inégalités entre pays en développement (PED) et le dynamisme de la région Asie.

ENCG-OUJDA 2 Avant-propos Crée en 2003, l'École Nationale de Commerce et de Gestion est un établissement public qui s’intègre dans le cadre de l’ouverture de l’université marocaine sur son environnement socio-économique. Sa principale mission est de former des cadres supérieurs, dynamiques et capables dans les domaines du commerce et de la gestion, aptes à relever le défi de la compétitivité de l’entreprise marocaine ainsi de contribuer à la

L’INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE SEAWAY BILL versus CONNAISSEMENT INSTITUT NATIONAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX ET DES PORTS CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET METIERS SOMMAIRE Remerciements ........................................................................................3 1 Introduction .....................................................................................