Le Transport Maritime De Passagers Au Maroc

Pays Bas Belgique Pologne Allemagne République tchèque Autriche Hongrie Lettonie Lituanie Biélorussie Ukraine Roumanie Bulgarie Grèce Paris France Francfort Suisse Espagne Portugal Corse Sardaigne Italie Mer Méditerranée Tunis Maroc Algérie Turquie Tunisie Tunisie Libye 4 La Tunisie en bref Situation géographique Superficie Situation Climat Horaire Capitale Principales villes 162 155 km2 Afrique du Nord, à 140 km de l’Italie 1 300 km de côtes sur la Méditerranée

stage dans le cabinet AL MOUSTACHAR, il est à signaler que le stage s’est passé dans de très bonnes conditions.  INTRODUCTION GENERALE Les entreprises externalisent de plus en plus certaines fonctions comme la sécurité, la publicité, le transport du personnel, les relations clients (centres d’appels), le recrutement, la comptabilité, les travaux de paie, les déclarations fiscales…etc. , à des entreprises spécialisées afin de :  • Réduire certains coûts (charges variables, charges de personnel…

et dans un 3éme et dernier je vais aborder le thème de dédouanement des marchandises. [pic] • Historique : Fort de 12 années d’expériences sur la place de Casablanca dans le domaine des opérations douanières et des transports nationaux et internationaux, Mr.Azzaoui Abdelkader et Mme El maalem Latifa décident en février 2000 de créer la société ECUTRANS. ECUTRANS a développé à ses débuts, parallèlement à sa vocation première, une importante activité de manutention

partie de l’Europe. En réalité l’Oural n’a aucune pertinence géographique (chaine de montagnes de 2000 mètres de haut facilement franchissable). La géographie sert de motif géopolitique. Les enclaves espagnoles de Ceuta (face à Gibraltar) et Melilla au Maroc sont discutables ainsi que la prise en compte de caractères géographique et politique rendent les limites floues. Il y a une certaine homogénéité du continent européen. B) Les atouts d’un milieu naturel favorable. L’Europe est peu étendue. 4000km

.....6 Partie 1 : Présentation du cadre général du secteur maritime du Congo ……………………………...............7 Chapitre 1 : Présentation du cadre institutionnel du secteur ……………………………………………….....8 Chapitre 2 : Présentation des principaux acteurs du secteur …………………………………………………19 Chapitre 3 : Performances économiques du secteur ……………………………………………………..........25 Partie 2 : Diagnostic et perspectives de développement du secteur maritime du Congo …………………40 Chapitre 4 : Diagnostic fonctionnel ……………………………………………………………………………41

2009. Salvatore lucania dit lucky lucanio a été le chef de fil de ce modernisme des activités criminelles de la mafia. Dés le début les industries pharmaceutiques complices des mafiosi leurs fournissent des stupéfiants. C'est en 1999 que le premier passage répertorié à l'échelle mondiale se produit:le réseau du trafic s'élargit de la Turquie où les mafiosi se ravitaillaient en morphine. Ils l'épurent désormais à Marseille puis l'envoie aux États Unis par l'intermédiaire de leurs collaboraturs canadiens

ASSURANCE MARITIME : risques et assurances - logistique et transports ------------------------------------------------- Les risques et l’assurance transport Les exclusions s’expliquent par la connaissance des risques, c’est pourquoi il est important de commencer par les risques. Ces clauses sont rédigées par des commissions de professionnels qui connaissent ces risques, il faut connaître les risques avant de connaître l’assurance. A) Les risques directs au cours du transport :

hasard L'assurance maritime au sein de l'Office D'exploitation des Ports par Zineb ELM'DAGHRI  Hassan II -Mohammedia- -  2006 Dans la categorie: Géographie    Télécharger le fichier original sommaire suivant L'assurance maritime au sein de L'ODEP Effectuer par : Mlle. Zineb EL'MDAGHRI Encadrée par : Mme. Houria MEJNI Année: 2006/2007 ² Sommaire Remerciement Avant propos Plan 5 Introduction 6 Chapitre I: la procédure de placement des assurances maritimes. 10 Sections I :

Historique L’histoire nous apprend que le port de Mehdia était fréquenté depuis l’antiquité par les phéniciens. Ce port a connu par la suite une grande activité maritime au 17ème siècle alors que la ville était sous domination espagnole. Les Français ont choisi Kenitra comme base militaire pour le passage par voie fluviale aux colonies installées à Fès et Meknès, et ce en vue de faire face à l’armée Espagnole installée dans la zone du nord. En 1912, le port de kénitra connaisse

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières La contribution à l’adaptation du système Galileo pour la promotion de la destination Maroc. « Cas de la création d’une agence de voyage numérique » Mémoire de fin d’Etudes Réalisé par : Soukaina ELBARAKA