Le Transport Terrestre Des Personnes

Point de départ : exemple de la Gare du Nord, doc 2 p 179. Espace regroupant plusieurs moyens de transport à différentes échelles dans une grande métropole. Idée que la qualité des réseaux est fondamentale pour l’accessibilité dans la mondialisation. Forte polarisation de ces réseaux, à différentes échelles. Cela amène à réfléchir à la façon dont les réseaux structurent et font évoluer le territoire français, comment les acteurs spatiaux essaient de les développer et de les faire évoluer, et

logistique : la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM). Sur la base d’une démarche qualitative et d’une méthodologie par une étude de cas illustratif (David, 2003) conduite auprès d’organisations évoluant dans le secteur du transport de marchandises, cet article propose d’affiner notre compréhension des relations inter-organisationnelles de ce réseau territorial. L’analyse des résultats montre des différences de perception de l’attractivité en fonction des métiers et apporte

des États et accentuant les interdépendances entre pays. (C’est-à-dire une interdépendance des états, une uniformisation des cultures)Ce mouvement se traduit par 1 accélération de diff types d’échanges des différents types de flux. (ex : capitaux, personnes, informatisation, biens…) La mondialisation devient de plus en plus importante dans les années 50, et mais en place de nouvelles formes qui touchent aussi bien l’éco, la politique que la culture. I.L’accélération des échanges et des flux -

terrain, recherche de nouveaux clients…) ISCID 2010/2011 5 Sommaire : Glossaire Introduction Générale I- Présentation du Transport Maritime et de l’entreprise 1- Evolution et structure d’organisation du secteur maritime 1-1 Transport maritime dans le Monde 1-1-1 Importance globale du transport maritime 1-1-2 Flotte mondiale 1-1-3 Intérêt environnemental 1-2 Transport Maritime au Maroc 1-2-1 Présentation générale 1-2-2 Ports spécialisés au Maroc 2- Identification de la CMA CGM 2-1 Présentation

emploie 4 800 personnes. IFF (www.iff.com) International Flavors & Fragrances a acquis Bush Boak Allen en février 2001. Elle occupe le deuxième rang en 2003. Firmenich (www.firmenich.com) Cette entreprise emploie également plus de 4 000 personnes à travers le monde. Elle compte 50 filiales dans 33 pays et gère 24 centres de production, répartis dans 20 pays. Symrise (www.symrise.com) Elle est née de la fusion, en 2002, de Dragoco et Haarmann & Reimer (H&R). L’entreprise emploie 5 800 personnes dont 2 800

| |Le canal Seine-Nord Europe | |Economie des transports | |

II : LES TRANSPORTS INTERCONTINENTAUX Section I : le transport maritime I- Organisation internationale du transport maritime II- Les techniques du transport maritime III- Les contrats de transport maritime IV- Le contrat d’affrètement V- Choix du mode d’expédition Section II : le transport aérien I- Organisation internationale du transport aérien II- Les techniques du transport aérien III- Les contrats de transport aérien CHAPITRE III : LES TRANSPORTS CONTINENTAUX Section I : le transport international

Saint-Augustin-de-Desmaures, le 29 août — Les 7 et 8 novembre 2012 se tiendra au Campus Notre-Dame-de-Foy un colloque ayant pour thème la gestion des risques dans les transports. La rencontre permettra le partage de connaissances et d’expériences professionnelles sur les situations d’urgence après qu’un accident se soit produit dans le transport maritime, aérien, ferroviaire ou routier. Sous le thème « Sommes-nous prêts? », les conférenciers européens et québécois échangeront sur les leçons tirées de leurs

mutuelles de Tunisie, du Maroc et d'Algérie. Des textes métropolitains étaient adoptés par le législateur pour réglementer l'assurance en Algérie dont les principaux sont : Ø La loi du 13 juillet 1930, réglemente l'ensemble des contrats d'assurance terrestres. Ø Le décret du 14 juin 1938, unifiant le contrôle de l'Etat sur toutes les sociétés d'assurance. Ø La loi du 25 avril 1946, relative à la nationalisation de 32 sociétés d'assurance et à la création d'une Caisse Centrale de Réassurance, d'une

volume des échanges entre partenaires commerciaux au niveau mondial a chuté. Les principales raisons évoquées alors avaient pour origine l’insécurité dans le transport et une interprétation différente des termes commerciaux. Ces termes indiquent comment les parties, le vendeur et l’acheteur, peuvent se répartir les coûts et les risques du transport et qui a la responsabilité du dédouanement à l’exportation et à l’importation. Cela a conduit à l’élaboration par la CCI, des règles uniformes pour l’interprétation