Les Concurrents De Dacia

~ Des véhicules fabriqués par Dacia et RSM peuvent étre vendus sous la marque Renault fen fonction des pays, et des véhicules fabriqués par Renault peuvent également étre vvendus sous une autre marque du groupe, = Les véhicules doccasion et les piéces de rechange, = Lagamme mécanique

véhicules utilitaires lourds (camions ou véhicules industriels) Filiale(s) Nissan, Dacia, Renault Samsung Motors, Avtovaz-Lada Effectif 130 179 (2007) Capitalisation 14.7 Md € (08/2008) Chiffre d’affaires 37.7 Md € (2008) pour 38.6 Md € (2007) en baisse de 7% à périmètre et méthodes identiques Principaux concurrents PSA (Peugeot et Citroën), Groupe Ford (Ford, Mazda, Volvo), Opel, Groupe Volkswagen (Volkswagen

liens avec l'entreprises) -Les salariés -Les actionnaires -Les clients -Les banques -L'Etats -Les acheteurs -Les fournisseurs -Les concurrents -Les dirigeants 2) Parties prenantes internes Parties prenantes externes Les actionnaires et les associés. Les banques Les salariés L'Etat Les acheteurs (clients ) Les fournisseurs Les concurrents Activite 3 : les fonctions de l'entreprise les différents fonctions de l'entreprise sont : - les fonctions de

un problème de marché. Les producteurs français sont restés dans un savoir-faire et une production très techniques. Ils font des voitures pour Monsieur et Madame tout le monde mais ils ont raté le virage du marketing stratégique pris par leurs concurrents ces vingt dernières années. Sans compter que, avec ce type de mesures, on va effectivement développer un besoin chez les consommateurs mais dont bénéficiera d'abord la Toyota Prius, seule référence dans l'esprit des clients. Donc, pour un plan

| Produit : - Type d’assortiment : Profond, beaucoup de véhicule proposé et de nombreuses . pièces et accessoires également - Marque principales : Renault, Motrio, Dacia - Communication : Site Web et publicité, à la télévision et sur les panneaux - Clientèle : Hommes et femmes entre 20 et 50 - Panier moyen : environ 100 € avec au moins 3 articles en moyenne - Méthode de vente pratiquée : Vente de contact, traditionnelle

2012. JUILLET Nouvelle Renault Clio : un design coup de cœur, un concentré d'innovations. FÉVRIER MAI La Fondation Renault lance la 1ère licence professionnelle « véhicule électrique et électro-mobilité ». Au salon de Casablanca (Maroc), Dacia présente deux nouveaux modèles qui vont compléter la gamme cette année : Dokker et Dokker van. Mobiliz : Lancement du 1er programme d'entreprenariat social pour rendre la mobilité accessible à tous. AOÛT Au Brésil, Renault augmente de 25

même que son allié Nissan. Depuis les années 80, Renault connaît tous les dix ans une période de faiblesse : 1983-1986, 1992-1997, 2005-?, suivie par un rebond parfois spectaculaire, comme celui au cours duquel Renault s’est allié à Nissan, a fait de Dacia la première marque « bas coûts » et a pénétré significativement le marché coréen en prenant le contrôle de Samsung. Ces trois périodes difficiles n’ont pas été de même nature. La première a été due à une crise mettant en jeu la survie financière de

directe) dans leur positionnement mais aussi par leur prix : - Fiat (Panda et Seicento) - Suziki (Alto) - Chevrolet (Matiz) - Smart Fortwo Coupé, - Renault Twingo - Citröen C1 / Peugeot 107 (ayant la même base) - Toyota iQ - Kia Venga - Forda Ka II - Dacia Sandero 12 Les constructeurs ont effectivement développé des petits modèles citadins moins coûteux et spécialement étudiés pour un usage en situation urbaine. Il sʼagit aussi de répondre à une problématique de pouvoir dʼachat, en proposant une

évoluer l'ensemble de la famille Mégane, porte-drapeau Qualité de la marque avec la collection 2012. FÉVRIER MAI La Fondation Renault lance la 1ère licence professionnelle « véhicule électrique et électro-mobilité ». Au salon de Casablanca (Maroc), Dacia présente deux nouveaux modèles qui vont compléter la gamme cette année : Dokker et Dokker van. JUIN Renault ouvre des négociations avec les partenaires sociaux qui ont pour objectif d'identifier et de mettre en place les conditions et moyens permettant

produire 4 millions de véhicules par an La guerre des coûts QUESTION N° 1        La stratégie de développement de Renault Les points pertinents : Premièr objectif, conquérir de nouveaux marchés Rester n°1 en Europe (acquisition de Dacia en 1998) Accroitre la réactivité de développement et les quantités de production Améliorer les ratios de rentabilité Développer de nouvelles compétences (Moteurs, achat…) Réduction des coûts (délocalisation Asiatique) Développer les parts de marché