Les Défis De La Logistique Pour Le Maroc

ROYAUME DU MAROC Secrétariat d’Etat chargé de l’Eau et de l’Environnement Vers une Économie Verte pour un Développement Durable du Maroc AMAL MOUFARREH CONTEXTE NATIONAL
 Principaux Constats 
 Le Maroc adopte la définition du PNUE en matière d économie verte est « une économie qui entraîne une amélioration du bien-être humain et de l équité sociale tout en réduisant de manière significative les risques environnementaux et la pénurie de ressources. Sous sa forme

statut avancé maroc UE Le contenu du statut avancé Maroc-UE : 1. Moins de l'adhésion mais plus que l'association, le statut avancé accordé au Maroc par l’Union européenne offre une nouvelle plate-forme d’échange et marque une nouvelle ère de coopération entre les deux partenaires. Le statut avancé est une étape importante dans le cheminement du partenariat entre le Maroc et l'UE. Il est rendu possible grâce à la crédibilité du Maroc au niveau des réformes économiques et démocratiques engagées

PRESENTATION DU GROUPE : I. Historique : Le Groupe AKSAL se profile comme l'un des groupes les plus prometteurs du Maroc. A la tête du groupe composé de sociétés vouées à la mode, la distribution et l'immobilier, Salwa Idrissi Akhannouch veille au développement de ses enseignes et de ses marques dans un souci permanent de rigueur, de transparence et de dynamisme. 1993 : Création de DELINESSE C'est d'abord en 1993 avec DELINESSE et principalement dans l'import export que l'aventure a

Projet de fin d’études Sous le thème : Préparation des commandesPrésenté pour l’obtention du Diplôme universitaire de technologieOption : Gestion logistique et transport Réalisé par : -BELKADI Soulaymane - EL-OUARYAGHL Imane Encadré par : Pr F.JAWAB Année universitaire : 2020-2021

d’Etat, une année de travail assidu. Au terme de ce stage effectué au sein de Somaca, que ce soit sous le volet des connaissances théoriques et pratiques ou celui de l’épanouissement personnel, j’en sors plus enrichie et mieux préparée à assumer les défis que le monde me réserve.je n’aurais pu cependant accomplir cette tâche sans le soutien de plusieurs intervenants et j’aimerais ici remercier les plus importants : De Somaca je remercie d’abord mon encadrant, le responsable du flux physique Mr

sociétés. Il s'attache désormais à les devancer, en concevant les réponses aux questions de l'avenir : quelles technologies, quels modes d'organisation et de partenariat, quelles ressources humaines et techniques pour relever, dans dix ans, les défis d'une planète accueillant 8 milliards d'êtres humains, dont 50% d'urbains ? Nous poser ces questions, au-delà de l'accomplissement quotidien de nos missions contractuelles, c'est assumer le rôle de référence mondiale de nos métiers. Y répondre permettra

Thème : STRATEGIE D’EXTERNALISATION DE LA LOGISTIQUE Choix - critères - conditions Pour l’obtention de la licence professionnelle réalisé par :Mlle.YAHYAOUI IMANE Encadrée par : M. MOHAMMED RAJAA Année Universitaire : 2011/2012 1 SOMMAIRE INTRODUCTION GENERALE……………………..………………...8 Premier chapitre : Cadre conceptuel…..……………………………….10 Section 1 : La logistique, concepts et enjeux …………………………....13 Section 2 : l’externalisation de la chaine logistique……………………..30 Deuxième chapitre : ETUDE

................................................... 5 4. DOMAINE D’ACTIVITE : ............................................................................................................................... 6 5. L’ouverture de TE Connectivity au Maroc- Tanger :......................................................................................... 7 II. Structure organisationnelle : ...............................................................................................................

rémunération relative du facteur relativement le plus rare dans chaque pays diminue tandis que celle du facteur relativement le plus abondant augmente. II. L’HISTOIRE DU COMMERCE EXTÉRIEUR AU MAROC. Le commerce extérieur marocain a connu plusieurs étapes dans son évolution : 1906 : le Maroc a imposé, par l’acte d’Algésiras un régime douanier dit de la « porte ouverte », qui prendra jusqu’en 1957 « Le tarif douanier était alors fixé, de façon uniforme pour toutes les marchandises et tout

quasiment pas une activité industrielle ou agricole qui soit purement locale, sans utilisation d'un moyen de transport entre le lieu de production et le lieu de consommation. Cette croissance est essentiellement supportée par le transport routier. Au Maroc, les poids lourds, par leur flexibilité, leur rapidité et donc leur rentabilité, sont depuis de nombreuses années le maillon central du transport de marchandises. Le transport routier de marchandises, marché enregistrant un chiffre d’affaires