Les Risques Pour Les Littoraux

départ aéronefs aéroport : ensemble des batiments et installations nécessaire au trafic aérien plate-forme multimodale : lieu où les marchandises changent de mode de transport 6) Environnement conservatoire du littoral : établissement public français créé en 1975 menant une politique foncière visant à la protection définitive des espaces naturels et paysages sur les rivages maritimes

territoire française peuvent constituer un handicap à l’occupation humaine et a son developpement? Premièrement nous allons revoir les atouts du territoire métropolitain de la France. Deuxièmement nous observerons quelles sont les contraintes et les risques de ce territoire. Et finallement nous allons parler de ce territoire comme d’un fort potentiel à ménager et valoriser. Le territoire métropolitain (donc celui qui ne contient pas les Dom Tom) est désigné par la variété de son climat et de

effectue les opérations de transfert, d’une part dans le chantier rail-route de départ, d’autre part dans le terminal* du port maritime d’arrivée. MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION DU TRANSPORT MARITIME, DES PORTS ET DU LITTORAL février 2002 pour aller plus loin revues : Lloyd, JMM adresses : AUTF, TLF, UNIM internet : CARGO (à titre de portail « transport »), IAPH Les ports maritimes de commerce FICHE 2 un lieu d’échanges et d’informations La productivité d’un

fôret noire B. Le coeur économique et financier de l’Europe • Les grands foyers économiques se situent près des grandes villes de la vallée du Rhin (Düsseldorf, Cologne, Francfort) et de ses affluents (Stuttgart, Luxembourg, Nancy-Metz) et sur le littoral de la mer du Nord (Anvers, Rotterdam, Amsterdam). • Il s’agit essentiellement d’activités industrielles (sidérurgie, métallurgie, chimie avec par exemple l’usine BASF de Ludwigshafen). On trouve aussi dans ces villes des activités financières importantes

les espèces présentes sur le site. -Lutter contre le risque d'incendie : Le site est très menacé par les risques d'incendie dans toutes les zones de la Méditerrannée avec les limites ville-nature qui engendrent souvent des débuts d'incendie ce qui peut causer une séchèment de la végétation.Mais le Parc National va renforcer la prévention d'incendie à travers les informations,la prudence et la surveillance. -Limiter la pollution:Le littoral Sud de Marseille qui a un passé industriel avec de nombreuses

 LES SOCIETES FACE AUX RISQUES I] Qu'est ce qu'un risque naturel ? A) Aléas et risques Naturels : La nature est parfois à l'origine de boulversements qui rompent ses équilibres , on parle alors d'aleas = ( Un ou plusieurs facteurs naturels peuvent entrainer un risque : aléa climatique , aléa sismique, ect). Les catastrophes narurelles ( Réalisation du risque naturel qui provoque souvent des dégats importants sur les sociétés humaines

Arabie Saoudite, Egypte…, la jungle de Madagascar, la forets amazonienne du Brésil, les montagne au Mexique, la terre de feu et les canyons en Argentine, les littoraux en Afrique du sud, Brésil et Libye. On peut cependant retrouver ces reliefs dans un seuls pays avec par exemple l’Inde ou l’on peut voir le désert de Thar, l’Himalaya, le littoral et les plaines fertiles. On a dans ces régions des différences de climats : tempéré, tropicale, désertiques, subtropical, sec ou méditerranéen. La visite

revenus p11 IV) Environnement des affaires p13 6) Commerce bilatéral France/Inde p13 7) Appréciation des risques p15 V) Castes religions et langues p16 8) Castes

elle a su les valoriser. En effet, la France possède entre autre des territoires d’outre-mer, qui rassemble près de 2,5 millions d’habitants. Ces territoires sont ouverts sur les océans et sur les mers ce qui favorise le tourisme balnéaire sur les littoraux. En France métropolitaine la différence de climat quelle soit océanique, montagnard ou méditerranéenne est également un atout majeure dont elle dispose. Elle va pouvoir les utiliser afin de valoriser son image, et de toujours plus évoluer au niveau

développement de la mégalopole japonaise • • Phase 1 : 1930 avec l’essor industriel urbain, au sud de Tokyo vers Yokohama et Kawasaki et à l’est vers Chiba Phase 2 : 1955-1973 : poursuite des extensions urbaines et développement des industries lourdes sur le littoral, en phase avec l’ouverture économique du Japon et le développement de ses exportations à partir des années 60 = L’extraversion économique participe au développement de la mégalopole japonaise. Phase 3 : 1973 à aujourd’hui • B. Les caractéristiques