Lettre Commerciale Anglais Transport

Session 2007 Brevet de technicien supérieur Négociation et Relation Client Management et gestion d’activités commerciales Durée : 5 heures Coefficient : 4 Matériel autorisé : Calculatrice de poche de fonctionnement autonome, sans imprimante et sans dispositif de communication externe (circulaire n° 99-186 du 16/11/1999) Aucun document autorisé. Dés que le sujet est remis, assurez vous qu’il est complet. Le sujet comporte 22 pages numérotées de 1 à 22. Code sujet : NRMGAC-P07 1 Le sujet comporte

Mieux s’organiser et planifier l’expansion internationale I-3- Bien négocier le contrat commercial I-4- Maîtriser la logistique de transport et documentaire I-4-1- Les documents A- La facture commerciale B- Les documents de transport C- Les documents d’assurance pour le transport D- Les documents divers 6 8 10 11 11 12 13 13 13 13 18 19 I-4-2- Bien choisir les termes de vente « INCOTERMS » : International Commercial Terms A- But et portée des incoterms B- Principales obligations de l’exportateur par

Moderne 1 et Langue Moderne 2 - agent en accueil et tourisme : de 8 à 10 p/s réparties sur Langue Moderne 1, Langue Moderne 2 et Langue Moderne 3 - technicien en comptabilité : 4 à 6 p/s réparties sur Langue Moderne 1 et Langue Moderne 2 - technicien commercial : de 6 à 8 p/s réparties sur Langue Moderne 1 et Langue Moderne 2 / Secteur “ Services aux Personnes ” / 3ème degré TQ : Techniques sociales : - de 2 à 4 p/s réparties sur une ou deux langues modernes La dimension européenne L’intégration

catégories nécessaires à un bilan et un compte de résultat. Il présente les écritures nécessaires à une clôture des comptes de fin d'année et n'oublie pas les sujets relatifs comme l'éthique comptable et les centres de coût. Le premier livre publié en anglais sur le sujet, A Profitable Treatyce called the Instrument or Boke to learn to knowe the good order of the kepyng of the famouse reconynge, called in Latin, Dare and Habere, and, in English, Debitor and Creditor, l'est en 1543 par John Gouge ou Gough

fait suivant les observations et notes obtenues aux présentations et à l’appréciation de l’entreprise. 1.A propos d’Air France 1.1 Historique Air France a été fondée le 30 août 1933 par la fusion des cinq compagnies principales du transport aérien français: Aéropostale, Air Orient, Air Union, C.I.D.N.A. et S.G.T.A., sous forme de société anonyme au capital de 120 millions de francs dans laquelle l’État détenait au moins 25 % des actions et serait représenté au conseil d’administration

de toutes les économies nationales sur un marché planétaire. Elle est favorisée par l'interdépendance entre les hommes, la déréglementation, la libéralisation des échanges, la délocalisation de l'activité, les mouvements financiers, les moyens de transport, de télécommunication... Elle permet donc aux FTN de se déployer et de se redéployer au gré des avantages qu'elles trouvent sur des espaces nationaux. Si l'ouverture au commerce est pour les États synonyme d'interdépendance, elle est, pour les entreprises

premier prototype Concorde 001 débute à Toulouse en 1966 et l’avion sort des hangars le 11 Décembre 1967 sous l’immatriculation F-WTSS signifiant « transport supersonique ». A cette occasion, le ministre britannique de la technologie Tony Benn met fin à la polémique en annonçant : « Le Concorde britannique s’écrira désormais avec un e car cette lettre signifie aussi Excellence, England, Europe, et entente. Il effectue son premier vol le 2 mars 1969 et est mis en service le 21 janvier 1976. Il est

Chapitre 1 L’organisation des opérations logistiques Définition : Cela concerne l’ensemble des opérations de transport, de stockage, d’allotement (mise en lot) jusqu’au processus de groupage ou dégroupage, de distribution, de dédouanement des marchandises. 3 types de transports à l’international : ← Aérien (LTA – Lettre de transport aérien p.32) ← Routier (Lettre de voiture – CMR p.30) ← Maritime (BL – Bill of lading – le connaissement p.35) Vocabulaire Groupage ( loading

 Le XIIIe siècle est une période d’extension et d’apogée commerciale : Roberto Lopez parle à cet égard d’une « Révolution commerciale ». Pour lui le commerce est le principal moteur du progrès économique. Les échanges commerciaux n’étaient pas inexistants auparavant mais on peut observer un net changement à la fin du XIe siècle et du XIIe siècle. Si le haut moyen âge subissait commercialement la triple domination byzantine, musulmane et scandinave, on peut observer ensuite un renversement en

réalisé par : Béatrice MONCY Tuteur de stage : Reynaldo MOTILAL, Manager financier « Celui qui attend que tout danger soit écarté pour mettre les voiles, ne prendra jamais la mer ». Thomas FULLER, ecclésiastique et historien anglais «A leader in Ocean Transportation » Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, je tiens à remercier toutes les personnes qui m’ont apporté leur aide et qui ont