Liaisons mécaniques avec frottement

structurants suivants : La réalisation du méga projet de l’Autoroute Est/Ouest sur 1700 Km. La réalisation des 2 ème , 3 ème et 4 ème rocades sur 700 Km. La réalisation de la rocade autoroutière des hauts plateaux sur 1300 Km. La réalisation de 23 liaisons autoroutières (Nord/Sud) sur 2800 Km. Le dédoublement de la RN 1 (Alger-Tamanrasset) sur 3000 Km. Dans le cadre des différents programmes engagés par son Excellence Monsieur le Président de la République Abdelaziz BOUTEFLIKA , d'importants investissements

électrique en énergie mécanique, soit en génératrice, convertissant de l'énergie mécanique en énergie électrique. Dans les deux cas un champ magnétique est nécessaire aux différentes conversions. Cette machine est donc un convertisseur électromécanique. Fonctionnement en génératrice Fonctionnement en moteur L'énergie mécanique se caractérise par un couple de moment T associé à une vitesse angulaire , le produit de ces deux grandeurs définit la puissance mécanique : Pméca

jaunes au sortir de la cuve, deviennent verts puis bleus.  La quasi-totalité de la teinture est alors fixée aux fibres, l’excèdent éliminé par lavage. La teinture à l’indigo est solide sur les lainages, elle résiste médiocrement à la lumière et aux frottements sur le coton et le lin. Figure 2 : Réaction de synthèse de l’indigo 2.2. Caractéristiques chimiques de l’indigo : Le colorant indigo appartient à la classe chimique des indigoïdes caractérisé dans sa structure par le groupement

............................................................................. 34 2.2.3.1. Vérin sans tige à accouplement magnétique : ............................................................... 35 2.2.3.2. Vérin sans tige à accouplement mécanique ................................................................... 35 2.2.4. Vérins tandem : ................................................................................................................... 36 2.2.5. Constitution d’un vérin

in2p3.fr Introduction aux techniques de nettoyage fabrication Les procédés chimiques de nettoyage Prédégraissage aux solvants nettoyage Détection fuite dégraissage en phase aqueuse décapage/passivation Le rinçage/séchage/stockage Les procédés mécaniques de nettoyage Traitements désorptions Les techniques de finition des surfaces nettoyés Analyse surface installation Étuvage in situ Quelques exemples de procédures Comment évaluer l’efficacité du nettoyage 1 INTRODUCTION Pourquoi nettoyer

Chapitre2: Locomotive électrique 1. Définition : 8 2. Description d’une Locomotive Electrique : 8 2.1. Le circuit de puissance et de traction : 8 2.2. Les circuits de commande : 11 2.3. Les circuits des auxiliaires : 12 2.4. La liaison entre bogie et caisse : 17 2.5. La liaison entre locomotive et autre : 18 2.6. Le frein d’une locomotive : 18 3. Les travaux de maintenance effectues sur les locomotives électriques a chaque arrivée 18 3.1. PARTIE ELECTRIQUE 18 Chapitre3: Bobinage des moteurs électriques

le système à étudie ……………………………………………………………….24 1- Diagramme de PARETO 2- Fonctionnement de la machine II- Initialisation d’étude …………………………………………………………….28 III- Décomposition de la machine ……………………………………………….29 1234- Partie hydraulique Partie mécanique Partie électrique Partie pneumatique IV- Tableaux AMDEC ………………………………………………………………….37 V- Plan de maintenance préventive ………………………………………….48 Conclusion générale…………………………………………………………………… ………53 Bibliographique ……………………………………………………………………………… …54 La

réalisés sur ces remblais parce qu’ils vont se déformés aussi, pour éviter ce phénomène on : Modifier les propriétés mécaniques du sol assiette. Agit sur le mode de remblaiement. Remarque : Dans le cas où le sol d’assiette temps à faire glisser le remblai, il faut scarifier la surface d’assiette et en compactant la 1er couche du remblai pour conserver les forces stabilisants ( frottement et cohésion ). 5- Foisonnement et tassement : F = (V-V0)/V0 ; F’ = (V’-V0)/V0 ; T = ( V-V’ )/V

ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UNIVERSITE SAAD DAHLAB DE BLIDA 1 FACULTE DE TECHNOLOGIE DEPARTEMENT DE GENIE MECANIQUE Laboratoire desstructures Memoir de Fin d’Etudes Pour l’obtention du Diplôme de Master en Construction Mécanique Thème : Etude et conception d’un réducteur de vitesses Proposé et encadré par : Réalisé par : Mme Melzi Nesrine Nyoni Edwin Mr.Temmar Mustapha Pedro Benjamim Année universitaire

Technologie et Mécanique 2004 2005 FABRICATION MECANIQUE Année 2004-2005 Philippe DEPEYRE fabrication mécanique La coupe des métaux Page 2 Licence et Technologie et Mécanique Université de la Réunion fabrication mécanique La coupe des métaux Chapitre 1 Usinage par enlèvement de matière Page 1 Licence de Technologie et Mécanique Université de la Réunion V : 2004-2005 fabrication mécanique La coupe des métaux Page 2 Licence de Technologie et Mécanique Université