Ligne 1 du tramway d'Île-de-France

Géographie & Éducation civique THÈME 2 La France contemporaine Présentation du thème Ce thème regarde bien sûr la géographie puisqu’il s’agit d’étudier la population française à différentes échelles spatiales du territoire. Étudier les territoires des citoyens oblige à examiner comment sont organisés les espaces de proximité. Le pluriel est de mise car il existe plusieurs territoires de proximité selon les habitants, ou plus exactement, dans chaque territoire de proximité interviennent

exceptionnelle a nourri un débat sur le rôle de Moscou dans l'ensemble de l'espace russe. La ville ne réussissait-elle sa transition que par sa capacité à capter les ressources du pays, à spolier les non-Moscovites, fonctionnant sur un mode parasitaire[1], ou proposait-elle au contraire un modèle d'adaptation à l'économie de marché transposable en d'autres lieux? L'étude comparative menée par P. J. Taylor[2] sur les World Cities donne un éclairage international à la réussite moscovite. En se basant

La ville de Paris dispose d'un réseau dense de lignes de bus (100 lignes) et de métro (16 lignes), mais aussi quelques autres modes de transport qui se développent progressivement, comme le tramway. Le métro, présent depuis le 19 juillet 1900, date d'ouverture du premier tronçon de la ligne 1, est considéré comme l'un des symboles de la ville, notamment grâce à son style architectural en Art Nouveau. Paris est également desservi par le RER, réseau ferroviaire suburbain qui facilite les relations

REMERCIEMENTS……………………………………………………...Page 3 Résumé……………………………………………………………..Page 4 et 5 INTRODUCTION ..Page 7 I. La SNCF Page 8 à 19 1) Présentation de l’entreprise 2) Comparaison des secteurs d’activités 3) La concurrence II. Mon projet Page 20 à 25 1) Description du projet 2) Mise en place du projet III. Mes missions Page 26 à 32 1) Objectif 2) Le guide 3) Déroulement des missions CONCLUSION Page 33 BIBLIOGRAPHIE……………………………………………………….Page

sites : la gare ferroviaire, la liaison Ermont Eaubonne/Saint-Lazare, la gare routière, et le quartier de la gare Ermont Eaubonne. Approuvé le 15 décembre 2000 à l’issue d’une enquête publique, le Plan de Déplacements Urbains de la Région Île-de-France (PDUIF) met en œuvre, à l’échelle de l’agglomération francilienne, les orientations de la loi sur l’air et de l’utilisation rationnelle de l’énergie. Son objectif vise à rééquilibrer l’usage des modes de transport à l’aide de mesures d’exploitation

  AGENCE CASAQUE       RECOMMANDATION                                     1        Sommaire  :     -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ Tableau  diagnostic  –  P3   Diagnostic  –  P6   Problématique  –  P7   Positionnement  –  P8   Objectifs  –  P9   Cibles  –  P10       -­‐ Stratégie  de  communication

bac+2") Processus encadrement (profil "bac+2 et plus") Non diplômé à niveau bac +2 Bac +2 et plus Le processus qui suit, est applicable à tout métier d’opérateur y compris dans le cadre des contrats en alternance (contrat de professionnalisation) 1 - Vous postulez Vous désirez intégrer la RATP sur un poste d’opérateur (non diplômé à niveau bac +2) suite à une annonce : - postulez sur l’espace « candidats » du site RATP en remplissant le formulaire de candidature ou bien - envoyez votre candidature

Juillet 2010 PLAN REGIONAL POUR LE CLIMAT Livre Vert : État des lieux des enjeux climatiques Plan Climat Régional d’Ile-de-France Le Livre Vert marque la première étape de l’élaboration du Plan Régional pour le Climat de l’Île-de-France. Il est un état des lieux des grands enjeux régionaux relatifs à l’atténuation et la vulnérabilité du territoire francilien, et constitue un point d’appui pour la mise en place d’un plan d’actions de lutte contre le changement climatique et d’adaptation

de la XXXe Olympiade en 2012 Replies to the Questionnaire for Cities applying to become Candidate Cities to host the Games of the XXX Olympiad in 2012 janvier/january 2004 Sommaire I Introduction : motivation, concept et opinion publique 1 2 3 Introduction Concept Opinion publique 4 4 6 8 II Soutien politique 4 5 6 Soutien du gouvernement, du CNO et de la ville Futur Comité de candidature Aspects juridiques 10 10 12 14 III Financement 7 8 9 Budget de candidature Budget

PPPPPSCHÉMA DE LIGNE 402 402 C Fermentre Cia e du l tem ple Cial Aun ette s tem ple RIS-ORANGIS Ave nue Egli se S de l' Ess acré onn Cœ e ur Rou te d e 407 Jea n Ja urès Grig ny Gut enb erg Vieu x Cè dre Gra nd B ourg CES Cam us Notr e Da me/ Gut Rue enb erg du C los Che min du T Ave rous nue sea du P u arc la R och e Cim etiè Ha re mea ux d e Dau mes nil 413 ÉVRY Aug uste Plat 413 RIS-ORANGIS Ven t Rue du 407 408 Fau vett es 407 408 Cen tre C ial M oulin à 407 413