Ligne 1 du tramway d'Île-de-France

plus important du Val-de-Marne. Il se situe à la rencontre du RER C, du TVM ( Trans-Val-de-Marne) et de huit lignes de bus transversales du département au cœur de la ville de Choisy-le-Roi. C'est donc un lieu très fréquenté par les voyageurs d’Île-de-France (30 000 par jour dont 16 000 en correspondance) et qui, pourtant est confronté à des freins dans les mobilités quotidiennes. Ce lieu stratégique est à la fois un lieu emblématique (lieu de redistribution des transports) mais aussi répulsif, selon

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national. Paris, qui est la capitale de la France et ville mondiale, reste en concurrence avec d’autres mégapoles comme Londres, Tokyo, New York ou encore Shanghai. Il est donc nécessaire que Paris et la région Ile de France conservent ce statut de pôle actif à l’échelle mondiale

secteur…… p.6 IV. Entreprises du secteur (PME en France et Multinationales)…….. p.10 V. Résumé de l’article de presse figurant en annexe…………………. p.12 VI. Petite annonce et son analyse avec la grille de décryptage……….. p.13 VII. Conclusion : Evolution possible de ce secteur dans les cinq prochaines années ……………………………………………………………….. p.14 Présentation des anciens…………………………………………….p.18 Bibliographie………………………………………………………...p.46 Annexe 1 Extrait d’article de presse…………………………………………..p

Les transports en général : un secteur clé Les transports constituent d’abord un secteur économique à part entière et donc une partie de la production. En 2009, la valeur ajoutée de la branche transports1 représentait en France 79 milliards d’euros (soit 4,1 % du PIB) et 1,13 million d’emplois (soit 4,4 % de l’emploi total). À cet égard, l’importance de cette branche dans l’activité économique a évolué au cours des cinquante dernières années : en termes d’emplois, les transports représentent une

L'accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Geneviève Lévy Députée du Var Rapport remis au Premier ministre L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 1 sur 132 L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 2 sur 132 Remerciements à madame Catherine Bachelier, Déléguée ministérielle à l’accessibilité au ministère de l’équipement, des transports, du logement, du tourisme

ou à venir. La situation économique du territoire est le premier argument que peut mettre en avant. Les quatre Zones Franches Urbaines sont entre autre des plus mis en avant. La proximité de Paris et l’énorme bassin d’emplois de la région Ile de France est le second. Nous nous intéresserons enfin aux différents plans d’urbanisation que la communauté met en œuvre pour lutter contre l’image négative qu’elle traine. Plan de la communauté de commune Plaine Commune I. Un environnement économique

désormais sur les instances paritaires et le comité d’hygiène et de sécurité. Il est opportun de donner sa pleine cohérence au pôle ressources humaines en lui rattachant également le volet de la formation des agents, qui n’en est pas dissociable. 1/2 L’organisation du service du classement, qui est le reflet de l’ancienne structure du Secrétariat Général, doit faire l’objet d’une réflexion. Cette entité participe aux services généraux et doit logiquement relever du cabinet du Secrétaire Général

Baptiste Pellé Ergonome Gérard Rimbert Sociologue Sous la direction de Jean-Claude Delgènes Directeur général du Cabinet Janvier 2010 Sommaire Résumé 4 La mobilité, l’affaire de tous… 5 … qui mérite une étude spécifique 6 1. La situation des salariés 9 1.1. Représentants du personnel et Responsables des Ressources Humaines, des savoirs différenciés 9 1.2. Multiplication des correspondances 10 1.3. Temps de trajet 13 1.4. Des conditions de transport inconfortables

terminaux. Pour réaliser cet audit, la Mission s’est entretenue avec les principales associations nationales, les transporteurs, les organismes et administrations concernés, et a visité sept agglomérations importantes. Pour l’Ile-de-France, le Syndicat des transports parisiens a, en accord avec la Mission, fait réaliser une enquête par la SOFRES. Pour les autres départements, la Mission est passée par le relais des Directions départementales de l’équipement, chargées d’auditionner les