Ligne 2 du tramway d'Île-de-France

la XXXe Olympiade en 2012 Replies to the Questionnaire for Cities applying to become Candidate Cities to host the Games of the XXX Olympiad in 2012 janvier/january 2004 Sommaire I Introduction : motivation, concept et opinion publique 1 2 3 Introduction Concept Opinion publique 4 4 6 8 II Soutien politique 4 5 6 Soutien du gouvernement, du CNO et de la ville Futur Comité de candidature Aspects juridiques 10 10 12 14 III Financement 7 8 9 Budget de candidature Budget des

PPPPPSCHÉMA DE LIGNE 402 402 C Fermentre Cia e du l tem ple Cial Aun ette s tem ple RIS-ORANGIS Ave nue Egli se S de l' Ess acré onn Cœ e ur Rou te d e 407 Jea n Ja urès Grig ny Gut enb erg Vieu x Cè dre Gra nd B ourg CES Cam us Notr e Da me/ Gut Rue enb erg du C los Che min du T Ave rous nue sea du P u arc la R och e Cim etiè Ha re mea ux d e Dau mes nil 413 ÉVRY Aug uste Plat 413 RIS-ORANGIS Ven t Rue du 407 408 Fau vett es 407 408 Cen tre C ial M oulin à 407 413

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

Table des matières Introduction 2 I) Analyse de l'opération d'aménagement 3 Localisation et origines du projet. 3 Les objectifs de l'opération en lien avec des projets connexes : une démarche visionnaire 3 Le déroulement de l'opération d'aménagement 6 Quelle réussite donner au projet depuis sa réception en mai 2011 ? 7 II) Analyse des jeux d'acteurs 7 Ébauche d'un organigramme relatant la hiérarchie des acteurs concernant l'opération d'aménagement du pôle 7 Un panel d'acteurs aux compétences

pays auquel elles appartiennent. La région Ile de France, dont Le Président du Conseil Régional est Jean-Paul Huchon (PS), représente plus du sixième de la population française et plus d’un tiers du Produit Intérieur Brut (PIB) national. Paris, qui est la capitale de la France et ville mondiale, reste en concurrence avec d’autres mégapoles comme Londres, Tokyo, New York ou encore Shanghai. Il est donc nécessaire que Paris et la région Ile de France conservent ce statut de pôle actif à l’échelle mondiale

MASTER 2 DEVELOPPEMENT ENVIRONNEMENT TERRITORIAL Quels sont les facteurs qui déterminent l’attractivité d’un territoire auprès des entreprises (locales ou étrangères) ? Exemple de la Plaine Commune Sous la direction de : BOST François Présenté par : Adrien DIGEON 28007433 SOMMAIRE I. Un environnement économique attractif a. Les Zones Franches Urbaines b. Tertiarisation de l’économie c. Les pôles d’excellence II. La Plaine Commune et Paris

Geneviève Lévy Députée du Var Rapport remis au Premier ministre L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 1 sur 132 L’accessibilité des transports aux personnes handicapées et à mobilité réduite Page 2 sur 132 Remerciements à madame Catherine Bachelier, Déléguée ministérielle à l’accessibilité au ministère de l’équipement, des transports, du logement, du tourisme et de la mer, à monsieur Hasni Jéridi, Chargé de mission, et à mademoiselle Nathalie

secteur (PME en France et Multinationales)…….. p.10 V. Résumé de l’article de presse figurant en annexe…………………. p.12 VI. Petite annonce et son analyse avec la grille de décryptage……….. p.13 VII. Conclusion : Evolution possible de ce secteur dans les cinq prochaines années ……………………………………………………………….. p.14 Présentation des anciens…………………………………………….p.18 Bibliographie………………………………………………………...p.46 Annexe 1 Extrait d’article de presse…………………………………………..p.47 Annexe 2 Fiches métiers

Les transports en général : un secteur clé Les transports constituent d’abord un secteur économique à part entière et donc une partie de la production. En 2009, la valeur ajoutée de la branche transports1 représentait en France 79 milliards d’euros (soit 4,1 % du PIB) et 1,13 million d’emplois (soit 4,4 % de l’emploi total). À cet égard, l’importance de cette branche dans l’activité économique a évolué au cours des cinquante dernières années : en termes d’emplois, les transports représentent une

désormais sur les instances paritaires et le comité d’hygiène et de sécurité. Il est opportun de donner sa pleine cohérence au pôle ressources humaines en lui rattachant également le volet de la formation des agents, qui n’en est pas dissociable. 1/2 L’organisation du service du classement, qui est le reflet de l’ancienne structure du Secrétariat Général, doit faire l’objet d’une réflexion. Cette entité participe aux services généraux et doit logiquement relever du cabinet du Secrétaire Général