Limite d'élasticité

effets des divers traitements thermiques, thermomécaniques ou thermochimiques. 2. Dureté et résistance en traction La dureté comme la résistance à la traction Rm, déterminée dans l'essai de traction, sont de la même manière, fonctions de la limite d'élasticité et de l'écrouissage. Il n'est donc pas surprenant qu'on trouve souvent une assez bonne corrélation linéaire entre ces deux valeurs lorsqu'on compare les alliages d'un même type (aciers au carbone, alliages à base d'Al etc.) Rm ( en MPa) ≈ γ

données doivent être regroupées : ■ le type d’ouvrage et son fonctionnement ; ■ la date de construction et de réparations ou renforcements réalisés s’il y a lieu ; ■ la géométrie de l’ouvrage ; ■ les caractéristiques des matériaux employés : - limite élastique, - charge de rupture, - allongement caractéristique de la ductilité, - soudabilité (Ceq, état inclusionnaire…) ; ■ les défauts existants observés lors de l’inspection détaillée : - fissurations (localisation, dimensions…), - corrosion

Symbole Identification Unité P Puissance [W] Vitesse angulaire [] C Couple [N.m] T Effort [N] L Distance [m] S Surface [m²] D Diamètre [m] R Rayon [m] N Nombres de tours [tr/min] τpe La limite pratique de cisaillement [MPA] τe La limite élastique de cisaillement de l’acier [MPA] τe = 235 MPA Sommaire Introduction ………………………………………………………………… 10 Chapitre 1 : Etude bibliographique …………………………………………………... 11 I. Introduction

régulière de bétons à hautes performances (résistance caractéristique en compression allant couramment jusqu’à 100 MPa), voire à très hautes performances. De même, le recours à des aciers de charpente, dits « thermomécaniques », présentant une limite d’élasticité de 460 MPa est de plus en plus fréquent. De nos jours, le concepteur de ponts peut définir les propriétés des matériaux qu’il désire employer pour satisfaire au mieux les exigences imposées par le cahier des charges. L’évolution de la conception

pour éviter qu'un accident se produise.Ce sont par exemple l'ABS (Anti blocage des roues), l'ESP (contrôle de la trajectoire), le BAS (Assistant de freinage d'urgence) ou encore l'antipatinage. Les éléments de sécurité passive ont pour objectif de limiter autant que possible les conséquences du choc sur l’intégrité physique du conducteur et des passagers. Ce sont par exemple les airbags, les prétensionneurs de ceintures de sécurité ou encore les longerons participant à dissiper l'énergie cinétique

Civil de Grenoble 2. Caractéristiques mécaniques des boulons L’EC3 n’autorise que sept classes mécaniques de boulons. Temporairement, en France subsiste la classe 6.6. Les caractéristiques mécaniques des boulons nécessaires sont : fyb : limite d’élasticité fub : résistance à la traction Classe fyb (Mpa) fub (Mpa) 4.6 240 400 4.8 320 400 5.6 300 500 5.8 400 500 6.8 480 600 8.8 640 800 10.9 900 1000 6.6 360 600 Pour une classe XY donnée, fyb =10 XY

=0.014m PHI3=0.008m LIMITES D'ELASTICITE 400MPa 400MPa 400MPa COEFFICIENTS FISSURATION 1.6 1.6 1.6 COEFFICIENT DE SCELLEMENT 1.50 MODULE DE DEFORMATION 200000 MPa ENROBAGES DESSUS TRAVERSE 0.03 m AUTRES 0.03 m SOL MODULE D'ELASTICITE 560.77 MPa COEFFICIENTS DE RANKINE A GAUCHE 0.25 ET 0.5 COEFFICIENTS DE RANKINE A DROITE 0.25 ET 0.5 REGLEMENT DE CALCUL ETAT LIMITE DE SERVICE (E.L.S.) FISSURATION PREJUDICIABLE COMPRESSION LIMITE DU BETON 15.00 MPa TRACTION LIMITE DES ACIERS PHI1 201.63

chaleur et de l'électricité - faible masse volumique : 2,7 kg/dm3 - point de fusion : 658° C - faible module d'Young : 70000 N/mm2 70000 Mpa 7000DaN/mm2 - le coefficient de rigidité par unité de masse est sensiblement égal à celui de l'acier - faible limite élastique - fort allongement à la rupture (tôles minces, feuilles, papier) La résistance à la corrosion est bonne à condition que la couche d'alumine soit formée car ensuite elle empêche la corrosion de pénétrer dans l'aluminium. Par contre l'association

pièces à la fatigue CETIM. DEBIEZ (S.). – Les aciers modernes : de nouvelles exigences pour les produits d’apport Soudage et techniques connexes, juin-juill. 1992. [5] Conseil pour le soudage des aciers de construction métallique et chaudronée à limite d’élasticité garantie 420 N/mm 2 – OTUA (Office technique pour l’utilisation de l’acier). Conseils pour obtenir des aspects de soudure plus favorables à la tenue en fatigue – Institut de soudure et OTUA. CECA. – Aciers à grains fins pour constructions soudées

Planéité Bombement transversal Tolérances ± 1,5 ± 1,5 ± 0,5 – 0,5 t≤1 f ≤ 0,5 Par accord à la commande, la tolérance peut être soit tout en +, soit tout en –. TOLÉRANCES DE LAMINAGE 10 Tolérances d’épaisseur pour les nuances d’acier avec une limite d’élasticité Re < 260 MPa TÔLES MINCES LAMINÉES A FROID TOLES ÉLECTROZINGUÉES Épaisseur nominale = 0,35 à 0,40 > 0,40 à 0,60 > 0,60 à 0,80 > 0,80 à 1,00 > 1,00 à 1,20 > 1,20 à 1,60 > 1,60 à 2,00 > 2,00 à 2,50 > 2,50 à 3,00 NF EN 10131 TÔLES LAMINÉES