Limites Spatiales De L Europe

New-York , Boston , Chicago -> Tourisme Urbain - Floride , Californie -> Tourisme Balnéaire - Yellow Stone , Parc nationaux -> Tourisme vert - Dysney , Las Vegas -> Tourisme ludique III – Des limites au modèle américain ? A – Un modèle social ? Le premier élément qui limite le modèle américain est l’aspect social. La société américaine est très inégalitaire ( 10% détiennent 60% du PNB ) , de l’autre côté , 15 % de la population américaine vit sous le seuil de la pauvreté. La classe

services, le travail et le capital et la mondialisation du processus même de production (avec le développement des FTN). En ce sens, le terme anglo-saxon « globalisation » est plus parlant. Il suggère que ce processus d’intégration s’opère : au niveau spatial, à l’échelle de toute la planète et qu’il est d’autre part global en un second sens du terme = c’est-à-dire parce qu’il concerne tous les aspects de la vie sociale : tous les secteurs d’activité, la 2 technologie, la finance, la technologie

PACIFIQUE (1956-1962) 1/ Qu’est-ce que la “coexistence pacifique” ? 2/ Toujours des crises graves : ce n’est pas la fin de la guerre froide B/ LA DETENTE (1962-1979) 1/ La Détente, définition et origines 2/ Comment se manifeste cette Détente ? 3/ Limites de cette Détente : on ne renonce pas à imposer son système C/ DES CONSEQUENCES IMPORTANTES A L’INTERIEUR DES BLOCS, VERS UN MONDE MULTIPOLAIRE 1/ Contestations à l’intérieur des blocs 2/ Naissance d’un grand pôle économique : la CEE 3/ Le tiers-monde

régional. Des missions d’aménagement ont produit un modèle d'urbanisation touristique novateur sur les côtes du Languedoc-Roussillon et d’Aquitaine. Quelques années plus tard, des doctrines d'aménagement du territoire et des principes d'organisation spatiale ont été mises au point, avant d'être intégrées dans des textes de loi : loi littoral, loi montagne. Puis, avec la montée en puissance des interventions européennes et la décentralisation, les collectivités, mais aussi les entreprises, les associations

ou des tickets de transport public; les distributeurs sont souvent des ordinateurs effectuant un nombre limité de tâches; le récepteur satellite : les émissions de télévision par satellite se font en numérique et sont captées et décodées par des appareils informatiques ; les appareils d’avionique sont des appareils électroniques et informatiques placés dans les avions et les véhicules spatiaux ; ils servent à la navigation, la prévention des collisions et la télécommunication ; le GPS : un appareil

mediterra2.doc 08/06/2004 UNE INTERFACE NORD/SUD : L’ESPACE MEDITERRANEEN (5 à 6h dans toutes les séries) Approches pour enseigner en classe de terminale Auteur : Gérard FABRE Mots-clés : Géographie Terminale Méditerranée Interface Nord/Sud Europe/Afrique Union Européenne Objectifs : Fournir des éléments de réflexion, des cartes, des axes de travail pour élaborer le cours sur ce thème en classe de Terminales. QUEL ESPACE GEOGRAPHIQUE ? Fond de carte politique Une unité géographique relative

dès l’année suivante (1963), de jeter les bases d’une période de Détente entre Soviétiques et Américains qui devait durer au moins jusqu’en 1975. Cette Détente est perceptible en de nombreux domaines. Les deux Grands amorcent un dialogue afin de limiter la course aux armements : ils deviennent en quelque sorte des “adversaires-partenaires”. C’est aussi la fin des grandes crises directes est-ouest comme en a connu la période précédente (les deux crises de Berlin, Cuba) et la multiplication d’accords

Atouts et problèmes, Belin, 2003. •  Piercy P., La France, le fait régional, 4e éd., Hachette, coll. « Carré », 2009. •  Dumont G.-F., Les régions et la régionalisation en France, Ellipses, 2004. •  Steck B., Steck J.-F., La France et ses régions en Europe et dans le monde, Bréal, 2002. Ouvrages proposant un chapitre pour chaque région •  Adoumie V. et alii, Les régions françaises, Hachette, 2010. •  Boyer J.-C., Carroué L. et alii, La France – Les 26 régions, 2e éd., Armand Colin, coll. « U »,

CENTRALITE DANS LA METROPOLE FRANCILIENNE Aguiléra Anne LVMT, Université Paris-Est, Ifsttar Ecole des Ponts 6-8 avenue Blaise Pascal 77455 Marne la Vallée Cedex 2 anne.aguilera@ifsttar.fr fax : 33 1 64 15 21 40 Padeiro Miguel Laboratoire d’Analyse Spatiale et d’Économie Régionale (LASER) INRS-UCS 385, Sherbrooke Est Montréal (QC), Canada, H2X 1E3 miguel_padeiro@ucs.inrs.ca fax : 1 514 499-4065 Pradel Benjamin Institut d’Urbanisme de l’Université de Montréal Faculté de l’aménagement Université de Montréal

CENTRALITE DANS LA METROPOLE FRANCILIENNE Aguiléra Anne LVMT, Université Paris-Est, Ifsttar Ecole des Ponts 6-8 avenue Blaise Pascal 77455 Marne la Vallée Cedex 2 anne.aguilera@ifsttar.fr fax : 33 1 64 15 21 40 Padeiro Miguel Laboratoire d’Analyse Spatiale et d’Économie Régionale (LASER) INRS-UCS 385, Sherbrooke Est Montréal (QC), Canada, H2X 1E3 miguel_padeiro@ucs.inrs.ca fax : 1 514 499-4065 Pradel Benjamin Institut d’Urbanisme de l’Université de Montréal Faculté de l’aménagement Université de Montréal